Name: V-Strom 1000
Brand: Suzuki
Rating: 78 (33 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 01.04.2016 | Ausgabe: 8/2016
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84 von 100 Punkten

Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„... Ein hervorragendes Zeugnis ... für die V-Strom und ihren sympathischen V2. Nicht nur kräftig, zuverlässig und bequem, sondern robust dazu. ...“
- Erschienen: 13.05.2015 | Ausgabe: 6/2015
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ohne Endnote

Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2015]

„... Sanft und mächtig schiebt die V-Strom an und klingt beim Hochdrehen wie eine Flugzeugturbine. Bequemer Sitz, kinderleicht verstellbarer Windschutz, kaum eine Spur von Vibrationen. Nur die harten Gangwechsel stören das Businessclass-Gefühl. ... Etwas bodennäher unterwegs, geht auch bei Vollgas auf der Autobahn kein Zucken durch den Alu-Brückenrahmen der Suzuki. ...“
- Erschienen: 09.07.2014 | Ausgabe: 8/2014
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Plus: Motor und Getriebe top; Windschutzscheibe leicht verstellbar; Absolut tourentauglich; (Reise-)Zubehör.
Minus: Design der Rückspiegel; Ungenutzte Plastikflächen im Cockpit; Nicht für Geländeeinsatz.“
- Erschienen: 30.05.2014 | Ausgabe: 6/2014
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Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Plus: Sichere Fahreigenschaften, guter Komfort.
Minus: Handhabung und Volumen des optionalen Gepäcksystems.“
- Erschienen: 01.04.2014 | Ausgabe: 4/2014
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Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]

„... Das Fahrwerk ist absolut stabil. Die Fuhre liegt wie ein Brett im Gewinkel, fällt wie von selbst von einer Schräglage in die andere und lässt sich spielerisch leicht handeln. Beim Rausbeschleunigen aus den Ecken gibt es keine Lastwechselreaktionen, auch wenn der Gang mal nicht optimal eingelegt ist. Dabei zeigt sich der Motor als Elastik-Wunder und lässt sich sehr schaltfaul fahren. ...“
- Erschienen: 08.04.2016 | Ausgabe: 5/2016
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2016]

„... Der bärige Motor der großen V-Strom hat im unteren Drehzahlbereich spürbar hinzugewonnen und macht sich damit insbesondere für die touristische Fraktion noch interessanter. Jetzt endlich ABS-gebremst und zudem noch mit einer Traktionskontrolle aufgewertet, ist die große Suzuki ein gutes Beispiel dafür, dass man sich auch mit ‚nur‘ 100 PS trotzdem über 100 Prozent Fahrspaß und maximale Laufkultur freuen kann. ...“
- Erschienen: 05.02.2016 | Ausgabe: 4/2016
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669 von 1000 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2016]
„... Die gutmütige V-Strom wird oft unterschätzt, weil sie keine herausragenden Höhen bietet. Aber auch kaum Tiefen kennt: Sie fährt einfach nur gut, mit kräftigem Antritt und gutem Tourenkomfort.“
- Erschienen: 12.06.2015 | Ausgabe: 7/2015
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2015]

„... Das stärker enduristisch orientierte Multitool von Suzuki, die V-Strom 1000, entpuppt sich auch ohne die Leistungsdaten eines Supersportlers und ohne semiaktives Tamtam als spaßspendendes Kurventalent. ... Über Kofferform und -volumen sollte man sich noch einmal Gedanken machen. Am fein integrierten Trägersystem ist nichts zu kritteln. Allerdings ruft man für das Zubehör ... selbstbewusste Preise auf.“
- Erschienen: 29.05.2015 | Ausgabe: 12/2015
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673 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 1,7, „Sieger Fahrwerk“

Platz 3 von 3
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2015]
„Sieben Punkte trennen sie von der Tiger. ... Ihr fehlt einfach ein wenig Feinschliff - beim Motor, bei den Bremsen. Dann läge sie in Schlagdistanz zur Triumph. So bleibt es bei Rang drei.“
- Erschienen: 20.05.2015 | Ausgabe: 6/2015
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2015]
„... Die V-Strom-Kupplung greift relativ spät und zudem in einem engen Dosierfeld. ... Die Suzuki-Macher bemühen sich offensichtlich um ein in sich stimmiges, ausgewogenes Gesamtbild, das den allgemeinen Vorstellungen an Oberflächengüte und Haptik entspricht. Man könnte auch guter Japan-Standard dazu sagen. ...“
- Erschienen: 15.04.2015 | Ausgabe: 5/2015
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Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Unter dem Strich bietet die Suzuki DL 1000 V-Strom so ziemlich alles, was ein alltags- und tourentauglicher Kilometerfresser braucht. ... Ein entspanntes und vor allem extrem solides Motorrad mit potenten, zugleich aber niemand überfordernden Attributen, die jedem Abenteuer gewachsen sind.“
- Erschienen: 23.01.2015 | Ausgabe: 3/2015
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672 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 2,0, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“,„Sieger Kosten“

Platz 2 von 2
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2015]
„Kerniger und kräftiger als die Honda, straffer und sportlicher, profiliert sich die Suzuki als das Motorrad für Liebhaber der Fahrdynamik. Selbstverständlich eignet sie sich trotzdem sehr gut für lange Touren.“
- Erschienen: 09.10.2014 | Ausgabe: 11/2014
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ohne Endnote

Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Die Suzuki V-Strom 1000 ist jung, frisch und gut. Sauber abgestimmt, belastbar und komfortabel. ...“
- Erschienen: 12.09.2014 | Ausgabe: 20/2014
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10 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Plus: drehmomentstarker Motor; relativ geringes Gewicht (229 kg); erstklassiger Sitzkomfort; unkompliziertes Fahrverhalten ...
Minus: im Klassenvergleich wenig elektronische Einstellmöglichkeiten ...“
- Erschienen: 20.08.2014 | Ausgabe: 9/2014
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3 Produkte im Test
Getestet wurde: V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
„Plus: sparsamer, laufruhiger und druckvoller V-Twin; bequem, aufsitzen und wohlfühlen; handlich und leichtfüßig zu fahren; praxisorientierte Grundausstattung.
Minus: Antriebskette schwach dimensioniert; abriebempfindliche Oberflächen.“

Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe 5/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

Datenblatt


Hubraum	1037 cm³
Nennleistung	51 bis 100 kW
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h
Zylinderanzahl	2
ABS
Gewicht vollgetankt	228 kg
Leistung in kW	74
Schaltung	Manuelle Schaltung