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Gut
2,0
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„Der Legacy ist unauffällig im Erscheinungsbild, aber mit überzeugenden Fahreigenschaften und hohem Alltags-Nutzwert. Und nicht zu vergessen: In dieser Fahrzeugklasse offeriert er immer noch einen der günstigsten Wege zum Allradantrieb.“
„Plus: Kultivierter und durchzugsstarker Boxer-Dieselmotor, hochwertige Verarbeitung.
Minus: Überschaubares Händler- und Werkstättennetz.“
„Mit dem geringsten Gewicht zieht der Allrad-Klassiker beim Beschleunigen an seinen Kontrahenten vorbei. Der tiefste Preis bei kompletter Ausstattung und grösstem Ladevolumen steht kleinen Abstrichen in Komfort und Getriebe gegenüber.“
„Der Subaru Legacy Kombi gilt unter Autokennern zu Unrecht als Geheimtipp. Der serienmäßige Allradantrieb, die nahezu lückenlose Ausstattung und sein Platzangebot lassen kaum Wünsche offen. Verglichen mit der Konkurrenz wie VW Passat Variant und Opel Insignia Sports Tourer eine echte Alternative für Allradfans mit großem Raumbedarf.“
„Unter der geräumigen Karosserie des Legacy stecken der markentypische Allradantrieb sowie Boxermotoren als Benziner und Diesel. Als Automatik - sie gibt es nur für die beiden Benziner - setzt Subaru CVT-Getriebe ein.“
„Als Limousine bedient der Legacy eine sehr spezielle Klientel, denn der Viertürer ist - wie bei Subaru üblich - nur als Allradler zu haben. Einen Sechszylinder gibt es nur für den Outback, aber nicht für den Legacy, doch die empfehlenswerteste Motorisierung ist ohnehin der Diesel.“
„Plus: Gutes Raumangebot, großer Gepäckraum, umfangreiche Serienausstattung, sicheres Fahrverhalten, gute Traktion.
Minus: Diesel nicht mit Automatikgetriebe lieferbar, keine Assistenzsysteme im Angebot.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Subaru ist eine gute Kreuzung gelungen. Die Limousine ist ausgewogen und der Motor ein Sahnestück. Alles in allem macht das den Legacy zu einem angenehmen Langstreckenauto.“
„... Und dann wäre da ... der Motor, der gerade wegen seiner Einzigartigkeit besonderes Lob verdient. Denn wie bei Subaru üblich, vertraut man auch hier aufs Boxerprinzip, das mit fantastischer Laufruhe gleichzustellen ist. Er verlangt beim Anfahren zwar einen Tick mehr Gas als manche Mitbewerber, dafür ist er diesen im Klang voraus, man hört mehr Boxer als Diesel. ...“
„Mit Mut zur Grösse, hochwertigem Auftritt und äusserst attraktivem Verhältnis von Preis zu Ausstattung bietet der Legacy 2.5 GT auch Premium-4x4-Modellen Paroli. Unser Wunsch: Zum tollen Power-Turbo eine etwas dynamischere 6-Stufen-Automatik.“
„Der neue Legacy wächst in den Abmessungen und erreicht klassengerechte Platzverhältnisse, der aufgeladene Boxer verhilft ihm zu ausgesprochen sportlichen Fahrleistungen - ob er ein großer Wurf wird, werden die Preise zeigen.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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