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![L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ (133 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1133951.jpg)
L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ (133 kW) [15]
![L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ 4WD Automatik (133 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1011994.jpg)
L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ 4WD Automatik (133 kW) [15]
![L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ Super Select 4WD-II Automatik Top (133 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1011976.jpg)
L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ Super Select 4WD-II Automatik Top (133 kW) [15]
![L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ 4WD 6-Gang manuell (133 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1011997.jpg)
L200 Doppelkabine 2.4 DI-D+ 4WD 6-Gang manuell (133 kW) [15]
![L200 Club Cab 2.4 Di-D Easy Select 4WD 6-Gang manuell (113 kW) [15]](/img-v3/trans.png)
L200 Club Cab 2.4 Di-D Easy Select 4WD 6-Gang manuell (113 kW) [15]
![L200 Doppelkabine 2.4 DI-D 4WD 6-Gang manuell (113 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1011988.jpg)
L200 Doppelkabine 2.4 DI-D 4WD 6-Gang manuell (113 kW) [15]
„Der Allradkönner punktet mit seinem agilen Motor und seinem permanenten Allradsystem. Er fährt auch da, wo die Konkurrenten nicht mehr folgen können. Abstriche durch geringere Zuladung und Anhängelast.“
„Der knurrige Turbodiesel ist durchzugsstark und elastisch, die Schaltung leichtgängig. Die Federung ist etwas bockig und die Kopffreiheit hinten leicht eingeschränkt. Ansonsten ist der Mitsubishi L200 ein ebenbürtiger Gegner.“
„Plus: Kräftiger Dieselmotor, gute Fahrleistungen, großzügiges Platzangebot, umfangreiche Serienausstattung.
Minus: Mäßige Bremsleistung, unbeladen schlechter Federungskomfort.“
„Plus: Weitaus bestes Allradsystem in dieser Fahrzeugklasse; ergo gute Traktion; pendelsicheres Fahrverhalten; respektable Fahrleistungen; souveränes Anfahren.
Minus: Eingeschränkter Federungskomfort; unbefriedigendes Schaltverhalten der Automatik; gegenüber dem Vorgänger höherer Verbrauch im Gespannbetrieb.“
„Plus: gutes Preis-Leistungs-Verhältnis; 5 Jahre Garantie; niedrigster Testverbrauch; vielseitiger Allradantrieb.
Minus: jährliche Wartung nötig; herber Federungskomfort; rau laufender Dieselmotor; lauter Kaltlauf des Motors.“
„Leer und als SUV betrachtet einen Tick besser als die Konkurrenten. Im Gesamtpaket knapp hinter dem Ranger.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 12/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: komfortabler Innenraum; ausreichend bequemer Fond; günstiger Preis; sehr gute Geländetauglichkeit.
Minus: mäßiger Federungskomfort; sperrige Abmessungen; großer Wendekreis; teure Lkw-Versicherung.“
„Ein SUV taugt nur für Hamster-Streichler? Bitte, hier ist der kernig motorisierte, herb federnde und mäßig bremsende L200.“
Preis/Leistung: „durchschnittlich“
„... Lederausstattung, Touchscreen, Multifunktionslenkrad, Spurhalteassistent, Klimaautomatik und sogar eine Rückfahrkamera werten das einstige Nutzfahrzeug auf. ... Wenig Grip und spitze Kehren meistert er stets souverän. Sollte es doch einmal etwas steiler werden, schiebt ihn sein Drehmoment von 430 Newtonmeter gemütlich gen Himmel. Passend zum Komfortniveau kann sich der Fahrer zurücklehnen. ...“
Preis/Leistung: „gut“
„... Allzu eng sollte die Geländeroute ... nicht sein, damit sich der L200 nicht verspannt. Das serienmäßige und zu 100 % sperrbare Hinterachsdifferenzial kann diesen Nachteil aber wieder wettmachen. Was Freunde des Komforts als seine Schwächen bemängeln, bringt den robusten Mitsubishi aber offroad besonders weit: seine Schlichtheit. Hier schrammt kein Anbauteil am Boden entlang. ...“
„... Mit dem optional erhältlichen Allradantrieb samt Untersetzung wühlt sich der L200 auch zuverlässig durch grobes Gelände. Auf der Strasse beweist der Neue aber dennoch, dass er durchaus das Zeug zum Freizeitauto hätte. Die optionale Doppelkabine bietet auch in der zweiten Reihe genügend Platz und das Fahrwerk lässt den Pickup auch auf kurvigen Strecken kaum aufschaukeln. ...“
„... Unser 181 PS starker L200 mit der überarbeiteten Fünfstufen-Automatik aus dem Pajero hat stets die richtige Antwort im Gepäck. ... Dieser Pick-up funktioniert nicht nur als reiner Asphaltlaster, sondern auch als Offroader perfekt. Mitsubishi hat mit dem neuen L200 eindrucksvoll gezeigt, wie man einen Klassiker modernisiert, ohne seine Wurzeln zu verleugnen. Bravo!“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 10/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Pick-up |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2015 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 10,2 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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