Mitsubishi Pajero [00] Test Geländewagen

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 06.02.2014 | Ausgabe: 4/2014
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ohne Endnote

„... Die Einzelradaufhängung des V60 brachte zwar eine spürbare Verbesserung der Fahreigenschaften auf der Straße, aber Nachteile im Gelände. Dennoch: Mit dem bis 100 km/h zuschaltbaren Allradantrieb, dem Untersetzungsgetriebe und dem zu 100 Prozent sperrbaren Hinterachsdifferenzial dürfte der Pajero für die meisten Ausflüge ins Unterholz gut gerüstet sein.“
- Erschienen: 11.11.2011 | Ausgabe: 12/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: Pajero 3.2 DI-D 4WD Automatik (121 kW) [00]

„Hoher Motorverschleiß durch Dauervollgas, Rost im Heckbereich: Das sind die Hauptprobleme beim Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D, den es ab Mai 2000 neu gab. Allgemein ist dieser Typ so solide, dass eine Händlergarantie weitgehend verzichtbar ist. Angst vor der Steuerkeule? Kat-Nach- und Aufrüstungen gibt es recht günstig. Anders als den Pajero selbst. ...“
- Erschienen: 09.04.2010 | Ausgabe: 5/2010
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ohne Endnote
„Der 3,2 -Liter-Dieselmotor des Pajero III ist auf zurückhaltendes Autobahntempo angewiesen. Nur dann läuft er lange. Wegen der besseren Rostvorsorge sollte man beim Gebrauchtkauf ein Modell ab 2003 oder jünger bevorzugen. Trotzdem tut auch bei diesen Modellen nachträglich aufgebrachter Korrosionsschutz gut.“
- Erschienen: 21.12.2006 | Ausgabe: 1-2/2007
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ohne Endnote
„Plus: Gute Übersichtlichkeit, geräumiges Platzangebot (5-Türer), bis zu drei Sitzreihen (5-Türer), hohe Geländetauglichkeit durch aufwändigen Allradantrieb ...
Minus: Mäßiger Fahrkomfort (3-Türer), hoher Verbrauch (Benziner) ...“
- Erschienen: 05.04.2006 | Ausgabe: 9/2006
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ohne Endnote

Getestet wurde: Pajero 3.2 DI-D 4WD 5-Gang manuell Classic (118 kW) [00]
„Plus: Kräftiger Motor, hoher Reisekomfort, gut im Gelände - der Verzicht auf die teure Version tut nicht sehr weh.
Minus: Basis bleibt Basis, ein Automatikgetriebe gibt es auch gegen Aufpreis nicht.“
- Erschienen: 13.07.2005 | Ausgabe: 16/2005
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4 von 5 Punkten

Platz 2 von 9
„...der Pajero rangiert deutlich über dem Durchschnitt. Nur bei den Kosten liegt er auf Klassenniveau. Der Verbrauch gilt zwar als moderat, doch dafür beklagen sich die Eigner über die Versicherungskosten.“
- Erschienen: 01.01.2001 | Ausgabe: 1/2001
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„Karrieretyp“

Getestet wurde: Pajero 3.2 DI-D 4WD 5-Gang manuell Avance (121 kW) [00]
„Vielseitiges Freizeitmobil....Mit 2,8 Tonnen Anhängelast ein idealer Zugwagen. Dazu gibts überraschend viel Komfort, einen starken und kultivierten Diesel...Was fehlt, ist ein wenig Feinschliff an Bremse und Lenkung“. Testverbrauch: 10,7l/100 km Diesel
- Erschienen: 01.08.2000 | Ausgabe: 17/2000
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Bremsanlage: „befriedigend“

7 Produkte im Test
Getestet wurde: Pajero 3.2 DI-D 4WD 5-Gang manuell (121 kW) [00]
- Erschienen: 01.08.2000 | Ausgabe: 31/2000
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„Problemloses Fahr- und Bremsverhalten“

17 Produkte im Test
Getestet wurde: Pajero 3.2 DI-D 4WD 5-Gang manuell Avance (121 kW) [00]

Kundenmeinungen

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von Lehencountry

Pajero 3.2 - Ich bin sehr zufrieden

Nach nun über 2 Jahren ohne Probleme geniese ich noch immer das Fahren.
Pajero ist ein guter allrounder mit guten, grossen Sitzen, 3. versenkbare Sitzbank, echten Allrad der sich bis 80km/h beliebig zu- und abschalten lässt. Mein Baujahr 2001 hat hinten noch eine Sperre.
Winter wie Sommer war er immer zuverlässig und ohne jeglichen Macken, auch wenn er beim Kaltstart etwas laut ist - darf doch ein Offroader auch.
bei 80.000km wurde 1 Radlager vorne defekt. das war die einzige Reparatur bei jetzt 85.000km und fast 6 Jahre Laufzeit. Die 5-Stufen Automatik ist perfekt abgestimmt und schaltet nicht unnötig zu früh oder zu spät. Man kann auch manuell schalten, was beim Anhängerziehen ein Vorteil ist.
Verbrauch bei normaler Geschwindigkeit:
9 Liter auf Autobahn bei 140 Km/h
12,5 Liter im Winter mit Standheizung
Durchschnitt im Sommer 11,5 Liter auf Mittelstrecken
Ab 2005 wurde ein Kat nachgerüstet, der die Steuer auf 513,- Euro reduzierte.
Auf Grund der neuen SUVs verliert dieser vielseitige Geländewagen jedoch stark an Wert. Mein nächster wird deshalb ein Toyota Landcruiser, die über Jahre hinweg wertstabil sind.
Für Afrika würde ich natürlich einen Offroader mit Leiterrahmen wählen. Aber für Europa reicht er auf alle Fälle und bietet einen sehr guten Kompromiss zwischen Strassen- und Offroadmöglichkeiten.
Günstige Jahreswagen ermöglichen viel Auto für relativ wenig Geld bei hoher Zuverlässigkeit und viel Komfort. Unnötigen elektronischen Schnick-Schnack braucht man ja nicht.
Antworten

Datenblatt

Typ	Geländewagen
Verfügbare Antriebe	Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.