Befriedigend
2,7
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„... Die vielseitige 690 Duke bedient den sportlichen Landstraßenfahrer mit einem unkomplizierten Charakter und herzerfrischender, jederzeit kalkulierbarer Agilität – die handlingfördernde Geometrie und das sensationell niedrige Fahrzeuggewicht von fahrfertig 160 Kilo machen die 690er zum Feuerzeug. ...“
„Plus: drehfreudiger Sport-Einzylinder; gute Ausstattung; extrem handlich; geringer Verbrauch; Highend-Federung.
Minus: schwaches Drehzahlband; kernige Vibrationen; mäßige Alltagstauglichkeit; wenig Komfort.“
„Plus: Motor mit viel Kraft in der Drehzahlmitte; superhandlich, kurvengierig und zielgenau; hohe Schräglagenfreiheit ...
Minus: harte Vibrationen; schmales Drehzahlband; eher durchzugsschwach.“
„Plus: Wahre Handlichkeit gibt's eben nur mit geringem Gewicht; Mehr Leistung im Serien-Einzylinder gibt es nicht; Je enger die Kurven, desto mehr Fahrspaß.
Minus: Das typische Einzylinder-Bollern bietet der KTM-Single nicht; Fühlt sich auf Schnellstraßen etwas angestrengt an.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„8000 Euro auf der hohen Kante und keinen Plan wohin damit? Die Duke mag für einen Single teuer sein. Doch sie bietet hochwertige, sehr sportliche Technik und macht auf kleinen Alpenstraßen einfach glücklich - etwas Verständnis für die geringe Schwungmasse vorausgesetzt. ...“
„... Der Rabauken-Motor macht gerade erfahrenen Piloten Spaß und das Feedback des Bikes auf den in die Jahre gekommenen Michelin Pilot Power ist dennoch klasse. ...“
„... Wenn die vollgetankt nur 164 Kilogramm leichte Duke mit Qualm aus engen Kurven schnalzt, hätte selbst ein engagiert bewegter Supersportler seine liebe Mühe. ... Ein Funbike im Wortsinn. ...“
„... Lohnt der üppige Aufpreis zur R? Klar ist, dass KTM schon mit der 690 Duke ein sehr gut abgestimmtes, leichtes und starkes Motorrad auf die Räder gestellt hat ... Doch es gibt ja auch jene, die am liebsten mit dem Messer zwischen den Zähnen auf die Straße gehen. ...“
„... Auch wenn die Leistungskurven ein anderes Bild vermitteln, bis rund 5000 Touren lässt der Eintopf bis auf ausgeprägte Vibrationen wenig zu wünschen übrig ...“
„... Will man als Fahrer der Duke R an der Triumph dranbleiben, dann muss man sich schon sehr anstrengen und den Herzog permanent treten. Auf richtig lang gezogenen Landstraßenkurven gibt es hier für die KTM keinen Blumentopf zu gewinnen. Bei eng aufeinanderfolgenden und kurzen Kurven ist man mit dem Einzylinder allerdings bösartig bewaffnet. ...“
„... Wenn das Fahrwerk von seinem Piloten ordentlich gefordert wird, zahlt sich der Mehrpreis richtig aus. Hartes Bremsen, viel Schub am Kurvenausgang? No Problem. R-freulich!“
„Stärken: Sehr leicht und wieselflink; Hochwertig verarbeitet; Irre Schräglagenfreiheit; Drehfreudiger Einzylinder; Mit ABS ab Werk.
Schwächen: Rumpelig unter 3000/min; Schwaches Licht.“
„... Verwegen-frech schneidet er eine Schneise durchs Kurvendickicht. ... Egal, ob auf Rennasphalt oder öffentlichen Straßen, die KTM 690 Duke R steht für viel Fahrspaß.“
Preis/Leistung: 5 von 5 Punkten
Motor: 3 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 4 von 5 Punkten;
Verbrauch: 5 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 5 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 3 von 5 Punkten;
Komfort: 3 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 4 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 4 von 5 Punkten;
Preis: 5 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
„... Sie ist kein gutmütiger Dampfer, der einen sänftengleich durch die Gegend schaukelt. Die Duke ist ein Playbike, auf dem man ordentlich am Kabel bzw. am Potentiometer ziehen muss, damit es: a) funktioniert und b) Spaß macht. Als Zweitmotorrad oder reines Freizeit-Heizgerät funktioniert das, im Alltags- und Allround-Einsatz braucht es Leidenschaft.“
„... Die Testmaschine erwies sich als erheblich straffer mit mehr Reserven bei harten Manövern. Und Gabel wie Federbein reagieren in der Dämpfung deutlich spürbar ...“
„Plus: Wheelie-Eignung; Handling; Drehfreude; Verbrauch.
Minus: -.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„PLUS: Ihr spielerisches Handling, das seinesgleichen sucht. ...
MINUS: Ihr Single ist kultivierter als bei der Vorgängerin, aber immer noch ein arger Vibrationsgenerator. ...“
„Unterm Strich wird die Duke ihrem Ruf als Kurvenkönig mehr als gerecht. Sicher, ein Einzylinder ist nicht jedermanns Sache, aber wer sich auf dieses Motorrad einlässt, wird mit beispiellos spielerischem Handling und einem fordernden, aber faszinierenden Triebwerk belohnt.“
Preis/Leistung: 1,6, „Sieger Kosten“
„Von Freaks für Freaks - die technische Überarbeitung hat die Maschine umgänglicher gemacht, das bestätigen auch gestiegene Zulassungszahlen. ...“
| Hubraum | 690 cm³ |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | vorhanden |
| Verbrauch | 3,56 l/100 km |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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