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Gut
2,5
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„Stärken: gutes Raumangebot; gelungener Antrieb; gutes EcoTest-Ergebnis; angenehmer Ein- und Ausstieg.
Schwächen: hoher Anschaffungspreis; teure Versicherungseinstufung; keine modernen Lichtsysteme erhältlich; recht geringe Reichweite.“
„Mit Platz und Komfort holt er sich den Sieg, und die sieben Jahre Garantie sind top. Auf 18-Zöllern allerdings straff, die Lenkung synthetisch, der Verbrauch zu hoch.“
„... Der modernere Soul bietet weniger Platz für Gepäck, kommt dafür etwas pfiffiger und agiler daher - und ist dabei günstiger.“
„... Der brummt zwar ab 3000 Touren kräftig, passt damit aber immerhin gut zum stämmigen Soul. Zwischen 1000 und 3000 Touren macht der CRDi sogar richtig Spaß. Bequeme Soulisten fahren ab 80 km/h im sechsten Gang und sparen sich den häufigen Griff zur ausreichend exakten Schaltung. ...“
„Sieger“
„... ihm mangelt es an Druck. Gerade einmal 161 Nm bei fast 5000 Umdrehungen ... Flotte Fahrt verlangt fleißiges Sortieren der sechs Gänge. Da bleibt die 5 km/h höhere Spitze des Benziners nur eine unbedeutende Randnotiz. Jenseits von 160 km/h ist das Fahrvergnügen ... sowieso eher eingeschränkt. ...“
„Plus: umfangreiche Serienausstattung, bequemer Einstieg, Variabilität.
Minus: Motor durchzugsschwach, Lenkung unpräzise.“
„... Statt eines 1,6-Liter-Diesels oder -Benziners arbeitet hier ein 81 kW starker E-Motor mit 285 Nm Drehmoment unter dem Blechkleid. Der schiebt den EV zügig und antrittsstark von Ampelstart zu Ampelstart durch die Stadt. Wer zu vehement beschleunigt, bekommt aber prompt die Quittung serviert. Nicht nur durch Schmelzen der Restreichweite, sondern auch in Form des Baumsterbens - wenn auch nur digital ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 23/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Ihm fehlt es trotz klarer (weil kantiger) Karosseriestruktur an Rundumsicht. Schräg nach hinten gucken - fast unmöglich. Der nur kleine (tatsächlich nutzbare) Bereich der Heckscheibe erschwert das Rangieren zusätzlich. Auch beim Beladen hapert es. ... Immerhin wirkt der Soul im Cockpit aufgeräumt. Alle wichtigen Funktionen sind gut erreichbar, leicht zu finden. ...“
„Plus: Umfangreiche Basisausstattung, großer Akku, komfortables Fahrverhalten, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, ordentliche Reichweite.
Minus: Kleiner Kofferraum, mäßige Bremsleistung, wichtige Optionen nur im Paket.“
„... kurvt ... unambitioniert-untersteuernd, rigide vom ESP überwacht und fast ohne Rückmeldung in der indirekten Lenkung. Fast ohne, weil es ihr in jeder ihrer drei Servokennlinien gelingt, Unebenheiten stößig weiterzugeben. Was sie mit dem Fahrwerk gemeinsam hat. ... Es ändert nicht am Sieg des Kia, den er unter anderem mit günstigem Preis, reichhaltiger Ausstattung und sieben Jahren Garantie erringt. ...“
„... Der E-Motor schiebt so kräftig an, dass es sich nach mehr als 110 PS anfühlt. Dabei ist der 4,14 Meter lange Würfel auf Rädern praktisch, bietet viel Platz und ein tolles Raumgefühl. ... 212 Kilometer Reichweite verspricht Kia, 150 Kilometer dürften realistisch sein, selbst wenn man den Stromer wie wir auf unserer ersten Testrunde ab und zu mit Höchstgeschwindigkeit 145 km/h über die Autobahn treibt. ...“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Abseits des Markenimages erweist sich der Soul als cleverer, geräumiger und moderner Klein-SUV. Er bremst hervorragend, aber der Motor ist so schläfrig wie das Handling.“
Preis/Leistung: 80%
„... Die Windgeräusche halten sich selbst bei flotter Fahrt in Grenzen, und lästiges Poltern beim Überfahren holpriger Straßen ist dem Soul weitgehend fremd. In der Wählhebelstellung B rekuperiert der EV besonders kräftig, sodass etwa im Stadtverkehr zum Verzögern kaum noch der Einsatz der Fußbremse nötig ist. ...“
„... Der Soul holpert nicht mehr ganz so unsanft über Unebenheiten. Wegen des hohen Schwerpunkts und der weichen Federung neigt er allerdings zu Wankbewegungen. Kurven sollte man also nicht zu flott angehen. ... Zum unaufgeregten Wesen des Soul passt der 6-Gang-Automat perfekt, solange der Gasfuss nicht zu heftig drückt. Denn unter Volllast schaltet er mitunter ziemlich ruckartig. ...“
Preis/Leistung: 85 von 150 Punkten
„Der stylishe Soul ist zwar teurer, aber eben auch ausgewogener. Er ist solider verarbeitet, einfacher zu bedienen, dazu sicherer und mit den besseren Sitzen auch für lange Touren gut gerüstet. ...“
Preis/Leistung: 65 von 100 Punkten
„Gut: Gutes Platzangebot, ausreichende Fahrleistungen, üppige Ausstattung, starke Bremsen, super Garantie.
Schlecht: 18-Zoll-Räder schmälern Komfort, durchschnittlicher Verbrauch, recht hoher Preis, synthetische Lenkung.“
„Plus: Sehr gute Ausstattung, spritziger Motor, geringer Wertverlust, sieben Jahre Garantie.
Minus: Hoher Anschaffungspreis, mäßiges Raumangebot, keine Langversion oder Siebensitzer.“
Preis/Leistung: 90 von 150 Punkten
„... In jedem ihrer drei Modi steuert die E-Lenkung den wankenden und auf Lastwechsel heckdrängenden Kia synthetisch und rückmeldungskeusch um Kurven. Auch die ruppige Federung zeigt, dass Kia bei der Fahrwerksabstimmung noch nicht das Niveau der europäischen Rivalen erreicht hat. ...“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Bei Raumangebot, Sicherheit und Komfort hat der Soul deutlich zugelegt. Doch mit dem matten, trinkfesten Saugmotor reicht es nur für Platz drei.“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Karosserie | Kombi |
| Stromverbrauch | 14,7 kWh/100 km |
| Reichweite Batterie | 212 km |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
| Besonderheit | nur in Österreich erhältlich |
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