Befriedigend
3,5
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Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Bergab mit Gepäck und Sozius bremst man fast immer am Limit der Hardware, spätes Anbremsen vor der Kurve verbietet sich von selbst. Bald gewöhnt man sich daran, die rechte Hand weit außen am Lenkerende zu postieren und den Bremshebel ganz außen an der Kugel zu greifen. Das ergibt maximale Hebelkräfte, die auch dringend benötigt werden. ...“
Preis/Leistung: 3,5
„... Der Langhub-Motor mit Königswelle hat Charakter. Dem stehen das labile Fahrwerk, die schlechtesten Bremsen des Septetts und die mäßige Verarbeitung gegenüber.“
„Plus: konsequent wunderbarer Retrolook; klassisches Schwungmassenerlebnis; bequem mit lässigem Handling.
Minus: Twin zwangsgedämpft; weiches Fahrwerk; Frontbremse arg lasch.“
„... Sie reagiert locker und angenehm berechenbar auf Lenkimpulse und begibt sich zügig in Schräglage. Und das auch ohne besonderen Kraftaufwand, wenn der Fahrer dabei am Bremshebel zieht. Der angenehme Nebeneffekt des 19-Zöllers besteht darin, dass sich die Maschine beim Bremsen in Schräglage kaum aufrichtet. Etwas indirekt ist die Rückmeldung von der Vorderhand ...“
„... das war noch viel herzerfrischender als der passive Blick auf die Kurve. Dieser Motor ist kein Adrenalinkicker mit hyperaktiven Ausreißern. Dieser Motor ist immer voll da. ...“
„Ein Bild von einem Motorrad: Kawasakis W800 ist nicht nur außerordentlich hübsch, sondern zaubert auch ansehnliche Fahrleistungen auf den Asphalt. Nur die Soloscheibe vorne braucht etwas mehr Zuspruch. Als Gebrauchte kann man die Klassik-Kawa bedenkenlos empfehlen. Erst recht, wenn die Rückrufe erledigt sind und die Chromteile noch ordentlich aussehen.“
„Stärken: Charmantes Design; Entspannter Motor; Verbraucht wenig; Schön gemachte Details.
Schwächen: Nicht mit ABS erhältlich; Unterdämpfte Federbeine; Lasche Vorderradbremse.“
„Optisch sehr lecker, fahrdynamisch leider nur im Mittelfeld. Der vergleichsweise zäh agierende Twin und die stumpfen Bremsen werden auch bei Bummelfahrten nicht zum Highlight. ...“
„... Etwas in die Defensive gezwungen fühlt man sich ... ein Gefühl, dass auf diesem genussintensiven Gesamtwerk etwas schmerzt. Doch von den Rasten (wie auch dem Remus-Auspuff) profitiert die Bodenfreiheit, von der gesunkenen Vorderradlast die sehr weich abgestimmte Seriengabel. Mit der neuen Gewichtsverteilung hat sie mehr Dämpfungspotenzial als Serie, richtig gut fühlt sich die Front an. ...“
„Mit viel Liebe zum Detail haben die Kawasaki-Ingenieure die W 800 auf die Beine gestellt: Faltenbälge, gummierte Kniepads am Tank, Stereo-Federbeine, Trommelbremse und die per Königswelle angetriebene Nockenwelle lassen Nostalgiker-Herzen höher schlagen. Doch der klassische Einstieg verlangt nach Kompromissen: Ein ABS gibt's nicht und mit 218 Kilos ist die W 800 kein Leichtgewicht. ...“
„... Ein ungewöhnliches Motorrad ist Kawasaki da auf jeden Fall gelungen - anmutig, sympathisch und durch und durch echt.“
„Ein prächtiger und umgänglicher Kumpel für alle Tage. Die locker-unverkrampfte Sitzposition entspricht seinem Naturell. Doch bei alledem: Bremsen dürfte er wirklich besser.“
„Plus: Feines Retro-Bike; Entspannter Reihentwin; Handliche Fahrwerksgeometrie; Guter Windschutz ...
Minus: Geringe Leistung; Lasche Vorderradbremse; Unterdämpfte Federbeine; Dünner Sound ...“
„... Jeder Ampelstopp mit der englischsten aller japanischen Maschinen ist ein echtes Erlebnis. Herrlich, wie viele Leute in den Autos nebenan ihre Hälse recken ...“
„Design“
„... Die auf 50 Exemplare limitierte Edition des nostalgisch-modernen Zweizylinders mit 800 ccm hebt mit Einzelsitz, kleiner Verkleidung und Taper-Shape-Style-Auspuff von der "normalen" Special Edition der W800 ab.“
„... Der Ritt auf der zur Schlankheit reduzierten Sitzbank ist anfangs ungewöhnlich. Solch Demut in der Körperhaltung ist man von einem milden Oldie-Twin nicht gewöhnt. ... die Lindy fordert und fördert: geistige wie körperliche Beweglichkeit, keine Scheu vor schnellen Rhythmuswechseln, eine sehnige Ausdauer. ...“
| Typ | Naked Bike |
| ABS | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Kawasaki W800 können Sie direkt beim Hersteller unter kawasaki.de finden.
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