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Befriedigend
2,9
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„... Den Feinschliff bekam der Genesis auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das Ziel: präziseres Fahrverhalten und besserer Fahrbahnkontakt, geringere Karosserieneigungen bei gleichzeitig verbessertem Komfort. Dafür wurde auch die Lenkung angepasst. Sie bekam eine direktere Übersetzung, spricht jetzt präziser und schneller an. ...“
„Grossserien-Coupé 2+2, Hinterradantrieb, hubraumstarker V6 mit Charakter, unschlagbarer Preis. Auch mit Getriebeautomat.“
„Sportcoupés mit so viel Leistung fürs Geld sind rar. Das Hyundai Genesis Coupé setzt da eine neue Bestmarke, selbst wenn noch Verbesserungspotenzial bleibt. Doch den heissen Drift-Koreaner zu fahren, braucht schon jetzt einen festen Charakter.“
„... Sein Leerlaufgeräusch massiert das Trommelfell und schon im unteren Drehzahlbereich liefert der 303 PS starke V6 eine überzeugende Vorstellung ab: kein Durchhänger, kein Verschlucken, sondern ein harmonischer Drehmomentaufbau (361 Nm). Das der 3800RS genannte Treibsatz dann aber auch kein besonderes Ausbund an Drehfreude und Feinnervigkeit ist, ist seinem bärigen Charakter geschuldet und nicht weiter tragisch. ...“
„Dank der üppigen Leistungsspritzen haben die Genesis Coupés insbesondere geradeaus fühlbar zugelegt. Mit der PS-Zahl verändert sich aber auch der Maßstab. Und da vergleichbar starke TTS beziehungsweise TT RS außer Reichweite sind, bleibt Hyundais bestes Argument der Preis.“
„Plus: Handling, schöner V6, was für ein Schnäppchen.
Minus: Vierzylinder unausgewogen, immer noch sehr straff.“
„Plus: souveräne Fahrleistungen, günstiger Preis, gute Ausstattung.
Minus: Platz im Fond, Neigung zum Stuckern, spät einsetzendes ESP.“
„Plus: Preis-Leistungs-Verhältnis; Grundausstatung; Fahrdynamik; Design.
Minus: Platzverhältnisse hinten; knifflige Bedienung Audio-Gerät.“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 31/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Stärker und schneller war bislang kein in Deutschland angebotener Hyundai.“
„Was wir mögen: Die vier H: Hubraum, Heckantrieb, höllisch viel Leistung und Herrgottnochmalwasfüreinsound.
Was uns fehlt: Die Automatikversion fürs Erste nicht.“
„... Das Fahrwerk ist grundsätzlich sportlich abgestimmt, eine gewisse Seitenneigung entlarvt dann aber doch die tendenziell softe, amerikanische Auslegung, die auf der Langstrecke gewiss niemanden stören wird. ... Ein wenig mehr Pep hätten wir uns für das Armaturenbrett gewünscht, das uns verglichen mit dem aufregenden Äußeren recht kalt lässt. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 2,5 von 5 Sternen.
„... Das Genesis-Coupé liegt satt auf der Strasse, die Rückmeldung zum Fahrer ist gut, Kurven hat man schnell im Griff und lassen sich in sportlicher Manier rasant umrunden. ... das Genesis-Coupé ist einfach nur ein herrlich einfaches, überraschend fahraktives und konkurrenzlos günstiges Spassfahrzeug mit allem, was einen Sportwagen ausmacht. ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 7 von 10 Punkten;
Slalom: 7 von 10 Punkten;
0 - 100 km/h: 6 von 10 Punkten;
100 - 0 km/h: 7 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 6 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
„Konkurrenzfähige Fahrleistungen, belastbare Bremsen, die gut funktionierende Hinterachssperre und sein günstiger Preis sprechen für den Hyundai. Der ungehobelte Antriebsstrang trübt das Erlebnis jedoch.“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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