GT Radial Champiro VP1 Test

Im Sommerreifentest der „auto, motor und sport“ (Heft 20/hat sich GT Radial Champiro VP1 nicht mit Ruhm bekleckert: Er fand sich in der Test-Tabelle der Zeitschrift ganz rechts, also auf dem letzten Platz.

Schlechtes Handling und langer Bremsweg bei Regen

Die „auto, motor und sport“ prüfte elf Sommerreifen in der Größe 205/55 R16, die vornehmlich für Kompakt- und Mittelklasse gängig ist. Bei dem GT Radial Champiro VP1 handelt sich um einen Fernost-Reifen der Budget-Klasse, die Marke gehört zum Giti-Tire-Konzern aus Singapur, der dem Champiro VP1 „beste Bremseigenschaften bei Nässe“ nachsagt. In der Praxis auf der bewässerten Prüfstrecke zeigte sich jedoch, dass der GT Radial erst nach 65,9 Metern und damit am spätesten von allen Kandidaten zum Stehen kam. Ein Conti Premium Contact 5 hingegen verzeichnete einen Nass-Bremsweg von 51,8 Metern. Bei Lastwechseln mit dem Champiro VP1 treibt es den Wagen in nassen Kurven zunächst weit nach außen, dann folgt plötzlich ein Übersteuern, also die Gefahr, vom eigenen Heck überholt zu werden. Das Nass-Handling erhielt die schlechteste Beurteilung unter den elf gestesteten Reifen. Auf trockener Strecke attestierte die „auto, motor und sport“ dem GT Radial immerhin „akzeptable Eigenschaften“.

Zu großer Kompromiss

Fazit: Der GT Radial Champiro VP1 ist in der Testgröße und mit dem Geschwindigkeitsindex V zwar ein erschwinglicher Reifen, denn er ist schon für rund 60 EUR (Amazon) zu haben. Der Kompriss, den man zu Lasten der Sicherheit vor allem bei Nässe eingehen muss, ist aber bedenklich. Die „auto, motor und sport“ beurteilt den Reifen als „nicht empfehlenswert“.