Green's Lancaster Trapez (Modell 2018) Test

Weder Design noch Komponenten heben das Lancaster auf die Ränge der Spitzenmodelle. Ausnahme ist der Motor, bei dem es sich um die Plus-Variante der Active Line-Baureihe handelt. Diese zieht im Vergleich zum Basismodul kräftiger und dämpft das Antriebsgeräusch auf einen – für ein Getriebeaggregat – ausgesprochen niedrigen Wert, wie zahlreiche Tests nahelegten. Bei der Reichweite pro Akku-Ladung ist hingegen Genügsamkeit gefragt: Während Modelle in dieser Saison bereits an die 500-Wattstunden-Marke reichen, sind beim Lancaster-Akku nur 400 geboten. Grenzen sind dem Modell auch beim Fahren mit Zuladung gesetzt, denn bei höheren Geschwindigkeiten neigt die Trapez-Variante zu leicht unruhigem Fahrbetragen – ein Effekt, der beim steiferen Herrenrahmen seltener zu verzeichnen ist. Als Alternative empfiehlt sich das preislich ähnliche Morrison E 6.0, das nicht nur im Gewichtsvergleich besser dasteht, sondern auch noch mit einem Aggregat aus der stärkeren Performance-Serie von Bosch bestückt ist.