Fiat 500 [07] Test

Ein „liebenswertes Auto“ nennt ihn die Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“, und ruft den 500 C 1.4 16V Lounge auch gleich zum „Sommerhit des Jahres 2009“ aus. Liebenswert sei der Kleine allein schon wegen seines Faltdaches, das den Kleinwagen zur Cabrio-Limousine adelt – auch wenn Fiat selbst von einem „Cabriolet“ spricht. Das Faltdach übrigens ist hausintern ein schönes Zitat, ist es doch 1:1 dem Nuova 500 aus dem Jahr 1957 abgekupfert. Fiat setzt seine Strategie, den 500er als Retro-Kult-Auto zu positionieren, also erfolgreich fort. Warum auch nicht, wenn die Firmengeschichte solche Pretiosen vorweisen kann - Tradition kann schön sein.

Das Faltdach selbst ist in drei Farben erhältlich – Rot, Elfenbein, Schwarz –, zieht sich innert 15 Sekunden zurück und hält erfolgreich Windböen von den Fondpassagieren fern. Auf das zusätzlich montierbare Windschott können man deshalb getrost verzichten. Doch was die Fondgäste, die übrigens mit ein bisschen Kompromissbereitschaft bequem Platz finden, freut, ärgert den Fahrer, da das aufgetürmte Softtop die Rundumsicht einschränke.

In Sachen Fahrleistungen, Verbrauch und Versicherungseinstufungen weist der 500C keine Veränderungen zu seinen Kollegen auf. Der 1,4-Liter-Motor behelfe sich mit einem gut abgestuften Sechsganggetriebe über die ein oder andere Durchzugsschwäche hinweg. Optional übrigens kann der Sommerhit auch mit einem Automatikgetriebe sowie einer Start-Stopp-Automatik geordert werden. Und auch beim Motor steht eine Alternative parat, genauer gesagt sogar zwei: Denn den 500C gibt es noch als 1,3-Liter-Diesel mit Partikelfilter (75 PS9 sowie als 1,2-Liter-Benziner (69 PS). Letzteren betrachtet „Auto Straßenverkehr“ als bedenkenswerte Alternative, da er rund 2.000 Euro weniger kostet.

Womit wir beim Preis angekommen sind, der für den Sommerhit 2009 hinzublättern ist. Das Faltdach treibt ihn nämlich doch spürbar in die Höhe. Beim angesprochenen 1,2-Liter-Benziner bezahlt man für das luftige Vergnügen 2.800 der 13.800 Euro allein für das Faltdach. Zum Vergleich: Der Panda, inklusive aller Rabatte, komme nur auf gut die Hälfte.

Trotzdem: Laut „Auto Straßenverkehr“ ist der Fiat 500C jeden der für ihn ausgegebenen Cents wert. Was wir übrigens auch finden.

Quelle: Fiat

Klein, kurvig-knuffig, und demnächst auch noch modisch-trendig – Fiat hat für die Jahreswende 2008/2009 eine Sonderedition des Fiat 500 angekündigt, die in Kooperation mit dem Modelabel „Diesel“ entwickelt wurde. Genauer gesagt, zeichnet Diesel für das Design und die Innenausstattung verantwortlich. An der technischen Ausrüstung des 500er wurden keine Veränderungen vorgenommen, das Sondermodell basiert auf der sportlichen Version der Baureihe.
Optisch jedoch ist der Fiat by Diesel ziemlich auffrisiert worden. Erhältlich ist er wahlweise in der Karosseriefarbe Grün, Schwarz oder Braun, und weil dies noch nicht ausreicht, haben die Designer von Diesel noch den ein oder anderen Effekt gesetzt: An den Fünf-Doppelspeichen-Alufelgen prangt das Diesel-Logo, die Bremssättel sind gelb, Teile der Frontpartie inklusive Stoßdämpfer schwarz, die Rückspiegelgehäuse silbern.

Im Innenraum setzt sich die modische Akzentsetzung fort: Die Sitze sind mit Jeansstoff bezogen, wobei die Nähte ebenfalls gelb sind und die beiden Vordersitze eine zusätzliche Tasche tragen – eine kleine Hommage an die Original Dieseljeans, zu deren Markenzeichen eine fünfte Tasche gehört. Die Instrumenten am Armaturenbrett leuchten ebenfalls auf einem gelben Hintergrund, und der Aluminium-Schaltkopf mit Diesellogo rundet die Formgebung harmonisch ab. Die Einstiegsleiste erinnert uns an den Zweck all dieser Anstrengungen: „For successful living“ steht dort zu lesen, der Slogan von Diesel.

Zurück zu den Fakten: Der Fiat by Diesel wird in drei Modellvarianten angeboten, einmal als 1.2 mit 69 PS, als 1.3 Multijet mit 75 PS sowie als 1.4. 16V mit 100PS, und, genau: als Diesel. Die Edition ist streng limitiert. Fiat möchte insgesamt nur 10.000 Stück absetzen. Der Einstiegspreis wird vermutlich bei 15.000 Euro liegen.