Gut
2,0
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Design: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen);
Kick: „könnte besser sein“ (2 von 5 Sternen);
Temperament: „traumhaft“ (5 von 5 Sternen);
Fahrspaß: „traumhaft“ (5 von 5 Sternen);
Sound: „macht an“ (4 von 5 Sternen).
„... Schon der erste Gasstoß macht klar, dass die Wurzeln des F50 in unmittelbarer Nähe zur Boxengasse liegen. Ein volles Dutzend Kolben, am schnellen Leben erhalten durch 60 Ventile, macht sich hinter dem Genick des Fahrers an die Arbeit. ... Das maximale Drehmoment von 471 Newtonmetern liegt bei 6500 Touren an - eine Drehorgel also, die näher an einem Rennboliden als an einem Straßenauto ist. ...“
„... Im unteren Drehzahlbereich noch etwas mürrisch-widerwillig wie ein italienischer Kellner morgens um Sieben legt das Triebwerk ab 2500 Touren mit temperamentvoll-gleichmäßiger Leistungsentfaltung los und erklimmt den Drehmomentgipfel von 471 Nm bei 6500/min. Hysterisches Formel 1-Gekreische gehört bis zur Maximaldrehzahl von 8700/min nicht zum F50-Repertoire. ...“
| Typ | Sportwagen |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Leistung in PS | 520 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Karosserie | Coupé |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 3,8 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 325 |
| Hubraum | 4698 cm³ |
| Leistung in kW | 383 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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