![Produktbild Citroën C4 Cactus [14]](/imgs/p_imgs_370/851563.jpg)
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Befriedigend
2,6
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„... Für extrovertierte Autofahrer, die nicht unbedingt auf Allradantrieb angewiesen sind, ist der C4 Cactus eine echte Alternative zur etablierten Konkurrenz. Nur in Sachen Motorisierung dürfte es ein bisschen mehr sein. Aber dafür ist bei Citroen zum Glück gesorgt.“
„Plus: Sparsamer Motor, frisches Design & Interieur.
Minus: Halbautomatik trübt den Fahrspaß, keine geteilte Rücksitzbank.“
„Plus: Gutes Platzangebot, großes Handschuhfach, aufgeräumtes Interieur, ordentliche Federung, Airbumps als Rempelschutz, präzise Lenkung, gute Traktion.
Minus: Antrieb mit wenig Durchzugskraft, träges Mediasystem, laute Motor- und Windgeräusche, hohe Ladekante, Rücksitzlehne nur ungeteilt umklappbar, kein Drehzahlmesser, mäßige Rundumsicht.“
Preis/Leistung: „gut“ (2,2)
„Plus: Niedrige Gesamtkosten. Sichere Fahreigenschaften. Geringer Kraftstoffverbrauch. Guter Karosserieschutz. Komfortable Federung. Gute Fahrleistungen.
Minus: Rücksitzlehnen nur einteilig umklappbar. Mäßige Rundumsicht. Fensterheber ohne Einklemmschutz. Kleiner Kofferraum.“
„... Mit 105 PS und knapp 300 Newtonmetern sollte das relativ leichte Auto gut zurechtkommen. Fakt ist aber: Der Cactus kommt nicht in die Gänge, der Antrieb ist zäh. Eine deutliche Anfahrschwäche ist auszumachen, und in der Elastizität ist er schwach. Um im fünften Gang von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen, braucht er knapp 16 Sekunden. Abhilfe schafft nur verstärkte Schaltarbeit. ...“
Raumangebot: 3,0;
Sicherheit: 3,0;
Fahrverhalten / Komfort: 2,5;
Fahrleistung / Verbrauch: 2,5;
Preis / Ausstattung: 2,0.
„... Das ausgesprochen komfortabel, ja beinahe sänftenartig abgestimmte Fahrwerk erinnert an vergangene Hydropneumatik-Zeiten. Alle Arten von Unebenheiten werden weggebügelt. Natürlich ist der Cactus kein Ausbund an Präzision. Dazu trägt auch die indirekte Lenkung mit drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag bei. Aber trotzdem lassen sich auch enge Kurven erstaunlich schnell und sicher angehen. ...“
„... Der Motor war das Beste am Cactus, der Rest konnte nicht mithalten. ... Ein typischer Citroën, individuell bis zur Schrulligkeit, komfortabel, aber im Detail verflixt unpraktisch. ... Der Cactus ist ein mutiges, sympathisches, schräges Auto. Kein perfektes. Damit könnten wir leben, aber nicht mit kaputtem Getriebe und Zündung. Auch für 20.000 Euro ist Zuverlässigkeit Pflicht.“
„... Dem 99-PS-Motor des Cactus fehlt etwas der Biss. Da er im Test mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 5,5 l/100 km fast einen halben Liter sparsamer ist, lässt sich das leicht verschmerzen. ...“
„... Sehr gelungen sind beispielsweise die breiten, gut ausgeformten Stoffsitze, die ... genug Beinauflage bieten. Zugleich spricht das Fahrwerk sensibler an, fängt Querfugen gekonnter ab und hält die Karosse ruhiger. Damit nicht genug: Gerüstet mit einer präzisen Lenkung, eilt der Cactus engagiert, neutral und zielsicher durch Biegungen. Lediglich mit dem geringen Rückstellmoment der Lenkung muss man sich arrangieren. ...“
„... im Cactus trommelt der 1200er energisch los, lässt sich erst vom festen Turbodruck voranziehen, dann von der Dreh-Euphorie mitreißen und in seinem Temperament nicht von den großen Drehzahlsprüngen ermatten, die ihm das lang übersetzte, hakelig schaltbare Fünfganggetriebe aufnötigt. Etwas hinter dieser Dynamik bleibt das Handling zurück, wegen der synthetisch ansprechenden, nicht sehr präzisen Lenkung. ...“
„Stärken: guter Karosserieschutz; großzügiges Raumangebot vorn; recht sparsamer Motor; guter Fußgängerschutz.
Schwächen: gewöhnungsbedürftiges Bedienkonzept; geringe Anhängelast; polterndes Fahrwerk; kein Drehzahlmesser; schlecht zugänglicher AdBlue-Einfüllstutzen.“
„Plus: Sauberer, durchzugsstarker Motor; Innovative Ideen; Mutiges Design.
Minus: Geringe Variabilität.“
„Auffällig wie eine Königin der Nacht zur Blüte, aber um die Konkurrenz zu pieksen, reichen die Designstacheln nicht. Schwache Detaillösungen mindern die Funktionalität.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Karosserie | Kombi |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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