Name: C-Zero Airdream Tendance (49 kW) [09]
Brand: Citroën
Rating: 50 (12 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 16.05.2013 | Ausgabe: 6/2013
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Note:3,1

Platz 2 von 2
Karosserie: 3,0:
Sicherheit: 3,0;
Komfort/Fahrverhalten: 3,0;
Fahrleistung/Reichweite: 3,0;
Preis/Ausstattung: 3,5.
- Erschienen: 07.04.2011 | Ausgabe: Eco-Drive 1/2011
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2 Produkte im Test
„... Schon beim Streicheln des Gaspedals aktiviert sein E-Motor viel Schub ... Der Einsatz von Licht und Scheibenwischer kostet laut Bordcomputer binnen einer Minute zehn Kilometer Reichweite, die Aktivierung der Heizung weitere sieben. ...“
- Erschienen: 01.04.2011 | Ausgabe: 2/2011
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ohne Endnote
„Plus: Emissionsfreier Betrieb, komfortables Fahrgefühl, kleiner Wendekreis, großstadtfreundliche Abmessungen, komplettes Sicherheitspaket.
Minus: Geringe Reichweite, magere Zuladung, hoher Preis, fragliche Wintertauglichkeit.“
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- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
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„... Mit sechs Airbags, ESP und Klimaanlage gut ausgestattet, wendet sich der 35165 Euro teure Mini-Viersitzer in erster Linie an Flottenbetreiber. ...“
- Erschienen: 08.04.2011 | Ausgabe: 14/2011
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256 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 24 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
„Weil es leiser fährt und besser federt, gewinnt das E-Auto die Antriebs- und Komfortwertung. Doch der C-Zero ist eng und seines hohen Preises wegen am Ende chancenlos.“
- Erschienen: 30.03.2011 | Ausgabe: 9/2011
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2 Produkte im Test
„... Neben dem geringen Geräuschniveau besitzt sein E-Motor noch eine bemerkenswerte Eigenschaft: viel Drehmomentschub beim Streicheln des Gaspedals, womit der dem i10 an Kreuzungen kurz die Rückleuchten zeigt. ...“
- Erschienen: 14.01.2011 | Ausgabe: 1/2011
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„... Die Lenkung spricht präzise an. Der wendige Kleinwagen fühlt sich wohl in der Stadt und federt ordentlich. Bei stärkeren Bremsmanövern sowie beim Befahren etwa von Kopfsteinpflastern erscheint sie für ein Auto, dass den Doppelwinkel trägt, aber eine Spur zu hart. ...“
- Erschienen: 17.12.2010 | Ausgabe: 1-2/2011
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3 von 5 Sternen

„Der C-Zero ist ein Liebhaberauto für Fahrer mit besonders umweltbewusster Einstellung. Denn das teure Fahrzeug rechnet sich nicht, und mit einem Mittelklasseauto der gleichen Preisklasse hat man mehr Fahrspaß. Dem Winzling zugute zu halten sind die lokale Emissionsfreiheit und die Vorreiterrolle, die Citroën mit seinen Partnern einnimmt. ...“
- Erschienen: 01.12.2010
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„Und da das Drehmomentmaximum vom Start weg bereit steht, vermittelt der Stromer ein überaus spritziges Fahrgefühl. Und noch ein Punkt, in dem der A6 gegen den C-Zero alt aussieht: Der E-Flitzer hat einen quasi wartungsfreien Motor und der ‚Tank‘ ist für einen umgerechneten Wert von zwei Euro randvoll.“
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- Erschienen: 19.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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„Was wir mögen: Die hier anzuwendenden Adjektive zu einem in Zukunftsszenarien häufig gebrauchten Subjektiv: Ein erstes, reales, kauf- und brauchbares Elektroauto.
Was uns fehlt: Eine optische Entsprechung zur Revolution, die die Antriebsart des C-Zero doch darstellt. Cool geht (auch im Kleinen) anders.“
- Erschienen: 06.10.2010
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- Erschienen: 11.12.2009 | Ausgabe: 50/2009
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„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„Er surrt leise, zieht kräftig an, schafft bis zu Tempo 130 - geht doch. Nach rund 130 Kilometern ist der Lithium-Ionen-Akku leer.“

Datenblatt

Typ	Kleinwagen
Verfügbare Antriebe	Elektro
Antriebsprinzip	Elektro
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Leistung in PS	64
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	15
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	130
Leistung in kW	49
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.