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Gut
2,5
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„Der Station Wagon bietet mehr als die anderen Cruze-Versionen, und das zum fairen Preis. Mit gelungenem Design und ausreichendem Platzangebot hat er das Zeug zum Bestseller. Hierzulande wird er es gegen die etablierte Kompaktkombi-Konkurrenz aber nicht ganz einfach haben.“
„Das Fahrwerk ist leicht untersteuernd sicher ausgelegt und die Lenkung gibt eine gute Rückmeldung von der Strasse. Lastwechselreaktionen kennt der Cruze nicht, und auch sonst ist man – zumindest mit den 16-Zoll Rädern – sehr komfortabel unterwegs. ...“
„Der geräumige Cruze bleibt auch mit dem Diesel ein Auto ohne ausgeprägte Stärken. Dafür sind 20000 Euro viel Geld.“
„Alles in allem macht der Chevrolet Cruze einen guten Job. Er bietet viel Platz für wenig Geld, und ausstattungsmässig ist er eine ernsthafte Alternative zum Opel Astra. Nachholbedarf hat er allerdings in Sachen Verbrauch und Technik.“
„... Geheimtipp für alle, die einen praktischen automobilen Partner ohne Allüren suchten. ... immer sicher und komfortabel. Die Anfahrschwäche des Motors lässt sich nach kurzer Eingewöhnung mit einem festeren Tritt aufs Gaspedal locker kompensieren, danach gibt sich der Diesel durchzugsstark und kernig, aber nie aufdringlich laut. ...“
„Plus: Antriebsgruppe; Preis-Leistungs-Verhältnis; Karosseriedesign; Laderaum.
Minus: Lenkpräzision um die Mittellage; Innengeräusch im Stand.“
„Plus: gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, großer Kofferraum, direkte Lenkung.
Minus: ruppiger Diesel-Motor, Anfahrschwäche, beengter Fond-Zustieg.“
„... Weite Strecken lassen sich angenehm abspulen, wozu das nicht zu straffe, aber leicht unterdämpfte Fahrwerk beiträgt. Deutlich spürbar stellt es nur kurze Stöße durch. Kurven umrundet der Cruze unspektakulär mit Seitenneigung. Negativ fällt nur die rückmeldungsarme Lenkung auf, was nicht überbewertet werden sollte, da der Cruze ohnehin keine sportlichen Ambitionen hegt ...“
„Der Cruze ist ein unspektakuläres Auto, bei dem das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Aber auch der Fünftürer wird gegen die geballte Konkurrenz einen schweren Stand haben.“
„... Technisch gesehen besteht eine enge Verwandtschaft des Koreaners zum Opel Astra. Vom Fahrwerk her ist der Chevy aber, trotz üppiger 124 PS im Basisbenziner, eher aufs Gleiten ausgelegt. Im Vergleich zum Astra fährt er sich weicher, die Lenkung ist weniger direkt. Trotzdem wird man im sonst so sanften Chevrolet auf Kopfsteinpflaster ordentlich durchgeschüttelt. ...“
Preis/Leistung: 90%
„Der Schrägheck-Cruze ist kein schlechtes Auto. Der 141-PS-Benziner liefert akzeptablen Vortrieb, verbraucht aber mehr als nötig. Das recht komfortable Fahrwerk ist ok, auch wenn es bei hohem Tempo manchmal wackelig wird. Innenraum- und Kofferraumangebot sind gut ... Man kann den Cruze also kaufen. Alternativlos ist er freilich keineswegs.“
„... auch wenn das neue Heck im Stile eines BMW Fünfer GT etwas Gewöhnung erfordert, packt der Cruze mit 413 Litern ordentlich was weg und ist mit einem Einstiegspreis von 14990 Euro vergleichsweise günstig ...“
„Viel Auto für wenig Geld – auch mit dem optisch ansprechenderen Steilheck-Cruze bleibt Chevrolet diesem attraktiven Verhältnis treu. Reichlich Platz für Gepäck und Fahrgäste, ein modernes und wohnliches Styling innen und außen und eine vollständige Sicherheitsausstattung kann der etwas üppig dimensionierte Kompakte bieten. Nicht ganz überzeugend sind seine nur mäßig spritzigen Benzin-Motoren. Der Diesel ist hingegen eine Wucht, und bekommt man mit diesem Motor gleich noch das bessere Fahrwerks-Setup samt üppiger Ausstattung zum vergleichsweise günstigen Preis.“
„... Der Einstiegsbenziner ist trotz seiner 124 PS kein Ausbund an Agilität. Wer sich für diese Motorisierung mit einem maximalen Drehmoment von 154 Nm entscheidet, der muss sich in Zurückhaltung üben und keinen gesteigerten Wert auf Sportlichkeit legen. ...“
„Mit Fließheck und großer Heckklappe ist der Cruze nun ein preislich attraktiver Kompakter mit viel Platz und Ausstattung, der besonders mit dem starken Diesel gefällt.“
„Der koreanische Kompakte mit dem amerikanischen Namen bietet erstaunlich viel Platz und zeigt zahlreiche Opel-Anleihen. Und wer auf die Preise schaut, könnte bei einem Auto wie dem Cruze schon mal schwach werden.“
„... Als technische Basis dient die Plattform des aktuellen Opel Astra, als Antrieb ein solider 1,6-Liter-Vierzylinder mit 113 PS. Abgesehen von der Klimaanlage (800 Euro) entspricht die Ausstattung der des Golf Trendline - bei einem Basispreis von nur 14990 Euro. Weitere Extras gibt es nur im LS-Modell für 17490 Euro.“
„Plus: gutes Raumangebot; solide Verarbeitung; sichere Fahreigenschaften; ordentlicher Federungskomfort; günstiger Anschaffungspreis; drei Jahre Garantie.
Minus: zäher und brummiger 1,6-Liter-Benziner; geringe Zuladung; unpräzise Schaltung.“
„Plus: Spür- und messbar verbesserte Fahrleistungen, agiles Fahrverhalten, akzeptabler Verbrauch, genügend Fahrkomfort.
Minus: Ungehobelter Motorlauf, Fahrwerk poltert bei groben Unebenheiten, hakeliges, zu weit gespreiztes Fünfganggetriebe ab Werk.“
„Tuning muss nicht teuer sein. Doch im Falle des Cruze von Irmscher fehlt es dem Gesamtpaket deutlich an Ausgewogenheit.“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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