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Gut
1,6
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Preis/Leistung: 33 von 40 Punkten
„Auf Rennstrecken muss sie mit Cupreifen in ihrer Klasse kaum einen Gegner fürchten. Der grandiose V8 begeistert auch im Alltag, Geradeauslauf, Federung und Schaltung nicht.“
„Sehr gute Fahrleistungen, attraktive Karosserieform, Interieur bescheiden, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.“
„Eine Ikone ist unangreifbar. Und als solche ist eine Corvette nicht zu kritisieren, auch wenn der V8 konstruktiv altes Eisen bedeutet. Die einmalige Wucht ihres Auf- und Antritts begeistert nach wie vor. Und wer weiss, was kommt.“
„... hat das Fahren mit der ZR1 so gar nichts Außergewöhnliches. Die Kupplung kommt zwar nachdrücklich, aber weder ist ein besonders starker Tritt erforderlich, noch muss man den V8 mit Gaseinsatz vor dem Absterben bewahren. Innerorts wirken höchstens die gewaltigen Ausmaße und damit die Unübersichtlichkeit von Motorhaube und Hinterteil etwas problematisch. Das Aggregat indes verhält auch beim Stop-an-Go vorbildlich und blubbert entspannt vor sich hin. Überhaupt fühlt sich in der Corvette nichts nach Askese an. ...“
„... Das Fahrwerk des Amis hat Mühe, die Karosseriebewegungen im Zaum zu halten. So kommt immer wieder Unruhe auf. Messerscharfes Handling geht anders. Der große Sprunghügel wird der Grand Sport fast zum Verhängnis, als sie über die Lenkachse versetzt abhebt und schwammig aufkommt. Die griffigen Goodyear-Pneus verhindern zum Glück Schlimmeres. ...“
„... Ohne Untersteuern nimmt sie die Nordkurve lässig und satt, lässt sich mit leichtem Übersteuern beherzt herausbeschleunigen und setzt im Sektor 1 die Bestzeit. ... Je heißer die Corvette, desto besser funktioniert sie. Die Bremsen lassen niemals nach, die Lenkung ist wunderbar exakt - wären da nicht die knochige Schaltung und die wenig Seitenhalt vermittelnden Sitze, wären mit der Corvette Grand Sport mit Sicherheit noch deutlich bessere Zeiten möglich ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Geradezu lässig, weil vorzugsweise immer mit einem Gang höher unterwegs, rasiert der V8-Bolide serienmäßig mit einem Tempo durch die Hockenheim-Biegungen, als sei der Leibhaftige hinter ihm her: völlig neutral, überraschend agil und mit ungeheurer Wucht. ...“
„... Lenkung, Fahrwerk und Bremse geben viel Rückmeldung - was der geforderte Fahrer allerdings auch gut gebrauchen kann. 575 Newtonmeter fallen barbarisch über die Hinterachse her, das Heck bricht zackiger aus als beim berechenbar wegschmierenden M3. So ist bereits beim Einbiegen auf die Start-Ziel-Gerade zügiges Gegenlenken erforderlich. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Corvette ist die ‚kleine Nordschleife‘ doch etwas zu kurvenreich. Sie kann ihre Bärenkraft auf dem schnellen Stück nicht in wichtige Zehntel ummünzen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das Auto fährt irrsinnig brachial, aber gleichzeitig mit einer Geschmeidigkeit, als könnte es so auch aus dem Werk kommen. Es gibt keine Kritikpunkte. Es bremst wie verrückt, hat irre Traktion, es geht wie verbrannt, es fährt wunderbar geradeaus, ist leicht handelbar und sehr gut dosierbar. Das Schöne an dem Auto ist, trotz der gewaltigen Leistung, die Kontrolle. ...“
„... In zwei von vier Sektoren liegt die Vette vorn. Doch die an diesem Tag in der Luft liegende Bestzeit verliert die Grand Sport in Sektor zwei. Hier kommt das Auto in den Wechselkurven etwas aus der Ruhe ... Dennoch: Schmale 0,16 Sekunden Rückstand sind eine klare Kampfansage an den Rest des ‚Performance Grand Slam‘-Feldes. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Bremse ist - im Gegensatz zur labilen Audi-Anlage - nicht kleinzukriegen, die konventionellen Goodyears pappen wie Semislicks, Untersteuern gibt's nicht, Übersteuern nur zum Spaß. Kein Zweifel, die Corvette ist ein Vollblüter. Bloß hat offenbar niemand bedacht, dass man auch die reiten muss. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 10/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Überhaupt präsentiert sich die ZR1 auf dem Sachsenring als höchst ausgewogenes Gesamtpaket. Das Einlenkverhalten ist extrem direkt und exakt, der mechanische Grip Porsche-verdächtig. Mit unerbittlicher Traktion, abartiger Querbeschleunigung und extrem feinfühliger Rückmeldung jagt die Vette über den Kurs, bleibt dabei allzeit berechenbar und gutmütig. ...“
Preis/Leistung: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: „traumhaft“ (5 von 5 Sternen)
„Der hemdsärmelige Haudegen aus den USA mit umfangreicher Historie erklimmt in sechster Generation den Sportwagen-Olymp. Das hat die preiswerte Z06 vor allem ihrem optionalen Sportpaket zu verdanken, das ihre weit entwickelten fahrdynamischen Fähigkeiten auf die Spitze treibt. ...“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| CO2-Effizienzklasse | G |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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