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Zum großen Finale des Performance Grand Slam treffen sich die vier Sportler auf der härtesten Rennstrecke der Welt, der Nordschleife. Kann der 911 seinen Vorsprung locker nach Hause fahren, oder gibt es noch Überraschungen?
![911 Carrera S PDK (294 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/486546.jpg)
ohne Endnote
„... Dass im Gegensatz zu den bisherigen Grand-Slam-Runden hier per Tastendruck weich eingestellte PASM-Fahrwerk und die Reifen harmonieren bestens. Dazu das optimal selbstschaltende PDK, da braucht sich der Pilot nur noch auf Einlenkpunkte und versteckte Wellen zu konzentrieren. Die Keramikstopper bieten stets genug Biss und ein feines Pedalgefühl. ...“
![Corvette Grand Sport Coupé 6.2 V8 6-Gang manuell (321 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/478631.jpg)
ohne Endnote
„... Das Fahrwerk des Amis hat Mühe, die Karosseriebewegungen im Zaum zu halten. So kommt immer wieder Unruhe auf. Messerscharfes Handling geht anders. Der große Sprunghügel wird der Grand Sport fast zum Verhängnis, als sie über die Lenkachse versetzt abhebt und schwammig aufkommt. Die griffigen Goodyear-Pneus verhindern zum Glück Schlimmeres. ...“
![TT RS plus Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic (265 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/599691.jpg)
ohne Endnote
„... In Rallye-Manier überfliegt der quattro lässig die Kerbs, ein Fahrgefühl wie auf Schienen kommt hier auf. Beim großen Sprunghügel ein leichter Quersteher - kein Problem dank Allrad. Kurz vor dem Schwalbenschwanz sind wieder die so oft bemängelten Bremsen weich, betteln lautstark um Gnade. Dazu fehlt dem Plus-Modell auf den langen Geraden doch etwas der Atem. ...“
![M3 Coupé DKG Drivelogic Competition-Paket (309 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/599696.jpg)
ohne Endnote
„... schon auf den ersten Kilometern passt das bisher als zu weich kritisierte Setup aus Reifen und Fahrwerk viel besser. Die Nordschleife liegt dem M3. Im Abschnitt Hatzenbach keine Spur von Unter- und Übersteuern, die hohen Randsteine schluckt der 3er sauber weg, ohne aus dem Ruder zu laufen. ...“
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