Gut
2,5
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
„... Wer regelmäßig härteres Gelände befahren will, wird mit dem X3 dort keine große Freude haben. Doch für diese Aufgabe wurden SUV ja eigentlich auch nicht geschaffen. ... Dennoch räumt BMW den X3-Fahrern ausdrücklich die Möglichkeit ein, den einen oder anderen Ausflug neben das Asphaltband zu wagen, ohne allzu große Einbußen in der Onroad-Performance hinnehmen zu müssen. ...“
„Er will viel. Immer. Dynamik charakterisiert auch die dritte Generation des X3, der bei Platz und Qualität zulegt, aber nicht ganz die Perfektion des Q5 und die Harmonie des GLC erreicht.“
„Plus: vergleichsweise günstiger Preis; Wartung nur alle zwei Jahre vorgeschrieben; sehr handlicher Fahreindruck; schnell ansprechender Motor.
Minus: teuerste Versicherungseinstufung; nur mittelmäßiger Federungskomfort; kein Luftfederfahrwerk lieferbar; Heckklappe öffnet nicht weit genug.“
„Plus: agiles Fahrverhalten, passgenaue Sitze, präzise Lenkung, wache Automatik, drei Jahre Gewährleistung.
Minus: straffe Federn schlucken grobe Stöße nicht vollständig, Heckklappe öffnet zu flach.“
„Plus: für einen Turbodiesel sehr gute Gaspedalreaktion, annähernd perfekt schaltende Automatik, handlicher Fahreindruck, sehr gute Fahrleistungen, angemessener Dieselverbrauch, genügend Platz.
Minus: nicht gerade stoischer Geradeauslauf, hoher Preis, teure Extras, nur kleine Fortschritte bei Verbrauch und Komfort, keine Fortschritte bei Bodenfreiheit, Anhängelast und Kofferraum.“
„... Verstehen wir den 30d ... als eine Darbietung dessen, was so ein Diesel vermag, an Beschleunigung, Durchzugswucht, Drehfreude, aber auch Abgasreinigung ... und Effizienz. Denn dafür, wie vehement er den fast zwei Tonnen schweren X3 voranschnellen lässt, sind 8,8 l/100 km im Test relativ wenig. ... Derweil sortiert die Achtstufenautomatik - eine manuelle Box gibt es für den X3 nicht - schnell und souverän ...“
„... Da geht der X3 lieber auf den Abenteuerpfad. In der Stadt macht die variable Sportlenkung (250 Euro extra) auf schweres Auto, während sie in flotten Landstraßenkurven dazu animiert, die Nase exakt um die Ecken zu zirkeln. So viel Spaß macht Fliegen im ersten Stock. Klar, das ist kein tiefer Dreier, aber die Vario-Dämpfung (in Comfort so straff wie Mercedes in Sport) tut alles, um das zu suggerieren. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2017 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
