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Gut
2,5
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„... 1500 Kilo Anhängelast sind wenig für ein familientaugliches Auto, das überdies Federungskomfort und Traktion vernachlässigt. Bei Variabilität, Qualität und Antrieb macht er jedoch alles richtig.“
„Der Federungskomfort ist eine Zumutung. Davon abgesehen: ein praktisches und geräumiges Erstlingswerk mit beeindruckender Armada an Assistenzsystemen.“
„... Das Raumangebot ist auf den Sitzen eins bis fünf sehr ordentlich. Im Heck fehlt es Sitzriesen an Kopffreiheit, für Knie und Füße ist hingegen erstaunlich viel Platz ... Auch das Fahrspaßpotenzial kommt nicht zu kurz ... Gerüstet mit einer präzisen und rückmeldungsstarken Lenkung lässt sich der durchzugsstarke, leichtgewichtige 218d vortrefflich flott und exakt durch Kurven zirkeln ...“
„Der Gran Tourer ist erste Wahl für Eltern und BMW-Liebhaber, die ein flexibles Raumkonzept benötigen, das aber nicht auf Kosten von Dynamik und Fahrfreude. Der Kompaktvan ist tonangebend in puncto Sicherheit, ein Kriterium, auf das Familienoberhäupter sehr großen Wert legen. Allerdings hat das auch seinen Preis.“
„... klar der flottere Typ. Sein erstaunlich laufruhiger Dreizylinder tritt früh und kräftig an, gibt sich drehfreudig und verhilft dem BMW zu angemessenen 0-100-Werten um die zehn Sekunden. Selbst die Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h erreicht er problemlos ... Viel leichter und gerüstet mit einer präzisen, rückmeldungsstarken Lenkung, lässt sich der durchzugsstarke Van flott und exakt durch Kurven scheuchen. ...“
„... Im BMW geht es vorn etwas luftiger zu als im Kia, die Fahrerposition und die strammen Sitze vermitteln einen Hauch von Sportlichkeit. Im geräumigen Fond sitzen auch Erwachsene angenehm, die Rückbank lässt sich geteilt verschieben, die Neigung der Lehne verstellen. ... Der BMW bewegt sich flink und im Wortsinn leichtfüßig ... Er liegt stramm, federt aber immer noch korrekt ... die Lenkung spricht direkt und präzise an. ...“
„... Mit dem gezeigten Bürstner Averso 490 TS hat der BMW keinerlei Probleme: Der Turbodiesel beschleunigt das Gespann auch bei niedrigen Drehzahlen und Steigungen hinauf souverän. Gut hierbei das Zusammenspiel zwischen Motor und dem beim 220d xDrive serienmäßigen Achtgang-Steptronic-Getriebe. Bei vorausschauender Fahrt mit Haus am Haken genehmigt sich der Kompaktvan nur knapp elf Liter Diesel. ...“
„... Obwohl das Raumkonzept im Vordergrund steht, bleibt beim 218d der Fahrspaß nicht auf der Strecke. Unser Testwagen ist mit einem Zweiliter-Dieselmotor bestückt, der mit einem satten Drehmoment von 330 Nm und 150 PS keine Schwächen offenbart. ... Die Lenkung ist direkt und präzise, die Achtgang-Automatik (Aufpreis: 2100 Euro) ist vom Feinsten; sanft und ohne zu verzögern wechseln die Gänge. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 6/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: gutes LED-Lichtsystem (Option); üppiges Raumangebot; großer und variabler Kofferraum; umfangreiche Sicherheitsausstattung erhältlich.
Schwächen: wuchtige A-Säulen stören beim Abbiegen; mäßige Sicht nach hinten; teuer in der Anschaffung.“
„... Der 21 Zentimeter längere Gran bietet zu einem angemessenen Aufpreis mehr Raum und Variabilität, ohne beim Handling sehr ins Hintertreffen zu geraten.“
„... Unverständlicherweise setzen die Konstrukteure auf Härte - der Testwagen besitzt keine Verstelldämpfer und ist sehr straff; Aufbau und Passagiere kommen nie zur Ruhe. Das zieht Abzüge bei der Federung nach sich. Wenig zu meckern gibt es dagegen an der Ausgestaltung des Innenraumes. ...“
„... Der Fahrer hat eine gute Übersicht auf den umliegenden Verkehr. Die sehr breiten A-Säulen verdecken aber die Sicht beim Abbiegen erheblich. ... Für den Vortrieb sorgt beim Testwagen ein Zweiliter-Diesel. Dieser schiebt mit seinen 150 PS ordentlich an, und die Automatik schaltet sanft. ... Das optionale einstellbare Fahrwerk (Dynamische Dämpfer Control) sorgt zusammen mit der aufpreispflichtigen Sportlenkung für ein dynamisches und sicheres Fahrgefühl. ...“
„... Sein Zweiliter-Diesel der neuesten Generation mit 150 PS entwickelt schon knapp über Leerlaufdrehzahl genug Dampf, wuchtet den Gran Tourer in knapp über neun Sekunden auf Tempo 100 und bleibt dabei auffallend leise. Selbst bei hohem Tempo dringen fast nur Abrollgeräusche in den Innenraum. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Ein BMW ist teurer, klar. Allerdings auch schneller und fahraktiver. Kennen wir ja schon. Dazu kommt, dass der Gran Tourer eine Menge Platz hat. Allein die steiler stehenden Scheiben sowie der hohe Aufbau bieten sowohl gefühlt als auch in gemessenen Werten deutlichen Platzvorteil. Erstklassig: Die starken Bremsen sowie die hohe Fahrstabilität. ... Tadel? Gemessen am Preis ist die Ausstattung dürftig. ...“
„... fühlt ... sich wie ein typischer BMW an, folgt willig den Befehlen der rückmeldungsfreudigen Lenkung, ohne dass von dem kräftigen 150-PS-Diesel des 218d störende Antriebseinflüsse zu spüren wären. Er schiebt schon unterhalb von 2000/min flott voran und bleibt dabei ebenso kultiviert wie die unauffällig schaltende Achtstufenautomatik ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 25/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Van |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW 2er Gran Tourer [15] können Sie direkt beim Hersteller unter bmw.de finden.
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