Gut
2,0
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„Plus: Potenter Motor, Drehzahlband; Bester bidirektionaler Quickshifter; Jetzt mit der ersehnten Handlichkeit.
Minus: Kupplungshebel nicht einstellbar; Hochfrequente Vibrationen.“
„... zwischen 6000 und 7000/min ... wo das Drehmoment sich zu einem spontanen Höhenflug entscheidet. Flugs den Überfluss genießen und die nächste Gangstufe ... reingedrückt. So geht es zügig und rund voran. ...“
„Plus: Hammermotor; perfektes Blipper-System; Kurven-ABS.
Minus: trinkfreudig; Leerweg am Bremshebel zu lang; Kupplungshebel nicht einstellbar.“
„... dass die S 1000 R mit für dieses Motorradkaliber spielerischer Leichtigkeit um die Ecken wieselt, kann man sich bereits vorstellen, wenn man das Leichtgewicht aus dem Hangar schiebt. Dabei harmoniert die S 1000 R hervorragend mit den serienmäßigen Bridgestone S20 Evo. Der sozialisierte Hooligan lenkt punktgenau ein und liegt dabei spurstabil in Schräglagen ...“
„... Sie setzt mit ihrem konventionellen Vierzylinder in diesem Testumfeld keine Highlights, lässt sich aber auch nur wenig Negatives wie die einfallende Bremse ankreiden. ...“
Preis/Leistung: 2,3, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Sicherheit“
„... Der geschmeidige Vierzylinder, das spurstabile Fahrwerk und die besten Bremsen ... ebnen der BMW den Weg ... Letztlich muss sie sich nur durch Schwächen im Soziusbetrieb hinter der KTM anstellen. ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 999 cm³ |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW Motorrad S 1000 R können Sie direkt beim Hersteller unter bmw-motorrad.de finden.
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