Gut
2,2
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Preis/Leistung: 3,00, „Sieger Motor“
„Anders als die drei anderen Hersteller hat Aprilia wirklich einen Supersportler gestrippt. Deswegen fährt die Tuono so feurig, allerdings auch so fordernd. Für Landstraßen ist das fast zu viel.“
„Jeder, der die weltmeisterliche RSV 4 kennt, dürfte große Erwartungen in den entblätterten V4-Brenner gelegt haben. Diese Erwartungen hat die neue Tuono mit einem Fahrwerk, das SPORT in Großbuchstaben buchstabiert, und mit ihrem unverschämt potenten, gierigen V4-Motorblock im Puppenstubenformat definitiv übererfüllt. ...“
„Plus: Fahrwerk setzt, was Präzision, Handling und Rückmeldung angeht, die Maßstäbe; Traktionskontrolle achtstufig mit toller Funktion.
Minus: Motor aus den Kehren heraus schlapp ....“
„Plus: Geniales V4-Donnern (nomen est omen); APRC bringt Spass und Sicherheit; Sehr fähiges Sportfahrwerk; Sensible und kräftige Bremsen.
Minus: Mit 9 l/100km nicht unbedingt sparsam; Für ein Naked-Bike lang übersetzt; Exponierte Stecker, billige Aufkleber.“
„Die Aprilia ist zu Recht Testsiegerin. Sie hat viele nützliche elektronische Helferlein (1200 Euro Aufpreis), die eben nicht auf die Spaß-Bremse treten, ist leistungsstark, handlich und wunderbar fahrstabil. ...“
„Plus: Mächtiger Motor; Ungemein handlich; Erstklassig ausbalanciertes Fahrwerk; Getriebe sehr gut zu schalten ...
Minus: Wenig Drehmoment unterhalb von 3000/min ...“
„Was für ein Einstand in der Spaßgesellschaft! Und nicht nur dort. Klasse Motor im gelungenen Fahrwerk - die Tuono überzeugt auf ganzer Linie.“
Preis/Leistung: 2,7
„Ein Energiebündel ohnegleichen. Ultraflink, brutal stark. Nichts für schwache Nerven oder für Couch-Potatoes. Mit ABS wäre sie auf dem Treppchen dabei.“
„... Die V4 R kann im Prinzip alles, was man sich wünscht: unglaublich schnell und präzise, fast schon gemütlich und sicher. Okay, ABS gibt es noch keines, das für die Aprilia-Ingenieure sportlich genug wäre. Aber dafür gibt es eine vorzügliche Bremsanlage, die bestens dosierbar ist. ...“
„Die neue Tuono steht voll im Futter. Die Implantation des V4-Motors ist gelungen. Die Fahrassistenz-Systeme gehören zum Besten, was der Markt zu bieten hat. Leider ist noch kein ABS lieferbar.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2,7
„Chapeau, das ist ein Aufschlag. Aprilia hat sich mit der Tuono V4 R bei der Verwandlung vom Supersportler in ein radikales Naked Bike viel Mühe gegeben. Und diese Mühe hat sich gelohnt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 12/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Aprilia legt die Messlatte im Segment ein gutes Stück höher. Das Verhältnis von Leistung zu Gewicht ist das Radikalste am Markt. Und die umfangreichen elektronischen Fahrhilfen machen da schon mehr Sinn, als mancher Kritiker wahrhaben will. Aber es gibt die Tueno V4R auch ohne Computersteuerung. Und das ist gut so.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Lässt man die sportlich straff abgestimmte Diva enthemmt über den spanischen Asphalt fliegen, müssen sich eventuell anwesende Supersportfahrer warm anziehen. Das messerscharfe Handling hat Suchtfaktor. Vollkommen neutral und mit unglaublicher Leichtigkeit wirbelt die Tuono durch die Ecken, verkürzt die Geraden mit ihrer druckvollen Performance. ...“
„... Angenehme Temperaturen und griffiger Asphalt treffen auf einen bärenstarken Motor und ein enorm handliches Fahrwerk. Langeweile kommt mit dieser V4-Rakete im sportiven Fahrmodus gewiss nicht auf. Doch auch genussvolles Landstraßensurfen gehört zu ihrem Metier. Kraftvoll geht der Motor bereits bei niedrigen Drehzahlen ans Werk, das Getriebe ist perfekt gestuft und exakt zu bedienen. ...“
„... Das dynamische Fahrverhalten der Italienerin erfordert routinierte Piloten, für Anfänger gibt es geeignetere Bikes. Fans instabiler Fahrzustände finden in der Tuono einen erstklassigen Spielkameraden. ...“
„Plus: Fahrwerk erstklassig ausbalanciert; Handlichkeit berauschend; Motor mächtige Power und Dynamik.
Minus: Unter 3000/min wenig Drehmoment; Sitzkomfort auf Dauer überschaubar; Aggressiver Leistungseinsatz im Track-Modus.“
„Eine Fahrmaschine für den sportlichen Ausflug, kein Alltags-Zweckmotorrad.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Hubraum | 1000 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 170 |
| Leistung in kW | 125 |
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