Gut
2,2
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Preis/Leistung: 2,9
„... Zwar zieht der V4 des 2014er-Modells sauber und unaufgeregt aus den Kurven, bleibt im Drehzahlkeller aber immer etwas zurückhaltend, um erst ab 7000 Touren sein Fahrwerk abzubrennen. ...“
„Plus: Granaten-Antrieb mit Manieren; Mix aus Handling und Stabilität; Mix aus Sportlichkeit und Komfort; Elektronische Assistenzsysteme; Sehr gutes Bosch-ABS.
Minus: Recht hoher Kaufpreis; Unschöne Filzer-Markierungen.“
„... Das Konzept von Aprilia geht auf: Mit nur leichten Änderungen an ihrem Rennstreckenbrenner RSV4 ist ein Naked Bike entstanden, das auf öffentlichen Strassen einen hohen Erlebniswert bietet. Mit der Tuono V4 R APRC lässt es sich aber auch bei Tempi vergnüglich herumkurven, die dem Stummellenker-Reiter in seiner Embrionalstellung frustrierend gemütlich vorkommen müssen.“
„Ohje, schon wieder so ein abgedrehtes Italo-Brutalo-Bike, das zu viel Krach macht, zu viel säuft und zu unkultiviert ist. Da ist es wohl nur konsequent, dass es auch noch viel zu schnell fährt. Aber was die Tuono macht, das macht sie wirklich gut. Und das verdient Respekt.“
„... Ein entspannter Kniewinkel erzeugt tatsächlich Komfort und der hoch aufragende Tank bietet schon fast so etwas wie Windschutz. Jedenfalls taugt er bestens für guten Seitenhalt bei Schräglage und zum Abstützen bei brutalen Bremsungen. ... Das brettharte Sachs-Fahrwerk besitzt eine kaum zu schlagende Präzision, während das Handling eine flegelhafte Leichtigkeit auszeichnet. ...“
„Plus: herausragende Handlichkeit; feine Rückmeldung; viel Power oben.
Minus: Motor unten ziemlich schwachbrüstig; schlechte Messwerte; hoher Verbrauch; hartes Fahrwerk ...“
Preis/Leistung: 2,7
„... Das Handling ist erstklassig, der Motor erfrischend explosiv, elektronische Helfer und Bremsen sind ungemein wirkungsvoll. Doch die Sitzposition fordert, und der Motor benötigt Drehzahlen.“
„Straffstes Fahrwerk, leichtfüßigstes Handling, beste Fahrassistenzen, schnellste Rundenzeit: Testsieg für die Aprilia. ... Ihr einziges Manko: Die Bremsen, die zu hohe Handkräfte erfordern.“
„... Alles funktioniert perfekt, es macht einfach Spaß zu fahren. Auch die Fahrwerksabstimmung ist gelungen. Was man sich noch wünschen würde, wäre ein einstellbarer Lenkungsdämpfer an der Tuono, denn 170 PS bei aufrechter Sitzposition führen beim Beschleunigen zu teils ungewollter Unruhe. Die Aprilia V4-Aggregate sind ein Traum. Da drückt man beim Tanken gerne ein Auge zu.“
„Objektiv bewertet fällt der Sieg der KTM denkbar knapp aus. Subjektiv aber generiert die Tuono auf der Landstraße deutlich weniger Wow-Erlebnisse als ihre Gegnerin.“
„Wer einen starken Supersportler mit breitem ... Lenker will, liegt bei der Tuono genau richtig. Wer sie wählt, weil er den Komfort einer aufrechten Sitzposition sucht, eher nicht. ...“
„... Wie auf Schienen fährt die Tuono durchs Nass, fühlt sich beim Beschleunigen jedoch immer an, als müsste sie eine Tonne Ballast hinter sich herziehen. Die TC regelt weich ...“
„... Ein Dynamiker-Krad, nicht nur wegen des Motors, sondern gerade auch wegen des Fahrwerks. Wem Fahrstabilität wichtiger ist als die eigenen Bandscheiben, den empfängt das Donnerross mit offenen Armen. Die begeisternde Schärfe des Fahrwerks lässt keinen Raum für Ungenauigkeit. ...“
„Bei der waffenscheinpflichtigen Tuono V4 R greift Aprilia bei Motor und Fahrwerk auf reinste Rennsporttechnik zurück und kombiniert beide Elemente zur radikalsten Fahrmaschine im Vergleich.“
„... Die Tuono kann auf der Renne voll überzeugen. Sie ist handlich, schnell und präzise. Eben eine RSV4 R ohne Verkleidung. Und die Elektronik bremst nicht ein, sondern assistiert effizient.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Hubraum | 1000 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 170 |
| Leistung in kW | 125 |
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