![Produktbild Daihatsu Sirion [98]](/imgs/p_imgs_370/467175.jpg)
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Befriedigend
2,7
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
„EcoTopTen-Empfehlung“
Verbrauch (L/100 km): 5,0;
CO2-Emission (g/km): 118;
VCD-Umweltpunkte: 5,81;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 4.805;
Insassensicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „hohe Sicherheit“ (3 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „befriedigend“ (2 von 5 Sternen).
Plus: „Gute Verarbeitung. Gute Handlichkeit. guter Sitzkomfort“. Minus u.a.: „Hinten enger Ein-/Ausstieg. Wenig Kniefreiheit im Fond, durchzugsschwacher Motor“.
„Die Karosserie wurde beim Frontalaufprall stark verformt. Die Fahrertür ließ sich nur mit Werkzeug öffnen“.
„Stärken: Gute Raumausnutzung, Rundumsicht und Serienausstattung.
Schwächen: Lastwechselreaktionen, gefühllose Lenkung, kleiner Kofferraum.“
„Daihatsu stattet den sehr kompakten, aber geräumigen Viertürer durchgehend mit Klimaanlage und CD-Radio aus. ...“
„Auch der größere Bruder des Cuore beeindruckt mit guter Raumökonomie und munterem Einliter-Vierventiler. Einfache Materialien und schwache Bremsen dämpfen die Begeisterung.“
„Sehr viel Raum auf kleiner Fläche, einfache Materialien, ESP leider nur für 1.5 S. Tipp: Sirion 1.5 S.“
„Der Sirion erhielt eine schlichte, aber ansprechende Optik. In Sachen Alltagstauglichkeit hat der Sirion allerdings eine Menge zu bieten. Beim Platzangebot zählt der kleine Exot trotz seiner geringen Länge von 3,60 Metern zu den besten seiner Klasse. Mit dem Sirion bietet die Toyota-Tochter Daihatsu einen äußerst attraktiven fünftürigen Kleinwagen in guter Qualität zu einem attraktiven Preis an. Diese gelungene Kombination aus Preis und überdurchschnittlichen Platzangebot machen den Fünftürer zum idealen Stadtwagen für kleine Familien.“
„... Beim 1,3-Liter-Vierzylinder, der auch mit Allradantrieb zu haben ist, zählt eine Klimaanlage zum Serienumfang. ESP gibt es hingegen nur für den 1,5-Liter.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„EcoTopTen-Empfehlung“
Verbrauch (L/100 km): 5,8;
CO2-Emission (g/km): 137;
VCD-Umweltpunkte: 5,06;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 5.219;
Insassensicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „hohe Sicherheit“ (3 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „befriedigend“ (2 von 5 Sternen).
„Stärken: Agiles, flinkes Stadtauto mit sehr kleinem Wendekreis, variablem, großem Kofferraum, ausreichend Platz im Fond und guter Serienausstattung.
Schwächen: Rauer Basis-Dreizylinder, hakelige Schaltung, billig wirkende Materialien im Innenraum ...“
„Plus: ... üppige Ausstattung, gute passive Sicherheit, niedriger Anschaffungspreis.
Minus: ... gefühllose Lenkung, kein ESP erhältlich, Fondpassagiere sitzen in unbequemer Haltung.“
Schadstoffe: „sehr niedrig“ (47 von 50 Punkten);
CO2: „relativ hoch“ (20 von 50 Punkten).
„... Die Klimaanlage gehört jedoch seither erst ab dem empfehlenswerteren 1.3 zum Serienumfang, den es auch mit Allradantrieb gibt. ESP fehlt aber nach wie vor.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... einen ordentlichen Kleinwagen mit spritzgem Motor und erstaunlich straffem und dennoch komfortablem Fahrwerk. Der geräumige Kleinwagen mit einem Kofferraumvolumen von bis zu 630 Liter macht selbst die Fahrt zum großen Wochenend-Einkauf mit. ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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