ohne Endnote – Tipp
„... einen MO-Tipp ob der besten Prüfstandskurve, der sehr guten Verarbeitung und des niedrigen Gewichts, auch wenn der Preis ebenfalls in der obersten Liga anzusiedeln ist. Störend ist die deutliche Asymmetrie in der Anordnung der beiden Endtöpfe.“
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„Die italienische Arrow ist von Haus aus auf die Verwendung ohne dB-Einsätze abgestimmt. Dann entfaltet sie ihr ganzes Potenzial. Insgesamt eine gute Alternative für Club-Racer. Straßenfahrer werden allerdings dazu verführt, mit lauten Tüten zu fahren.“
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„... Sie ist eine kurze, scharfe, verdammt gut klingende Anlage mit nur leichten Schwächen in der Verarbeitung. Die Halterung der Endtöpfe ist dafür schick und einfach gemacht. Das gefällt.“
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„Die G.P.R. begeistert durch ihr frisches Design, das auch sehr gut zur GSX-R passt. Die Dämpfer ergänzen sehr schön das Gesamtbild der Suzuki. Dabei ist das Set hervorragend verarbeitet. Den MO-Tipp gibt es auch für die erstarkte Drehzahlmitte.“
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„Auch die beiden Gianelli überraschen mit gutem Finish der Einzelteile und schönen Schweißnähten. Der Sound ist eher blass. Positiv ist die erstarkte Drehzahlmitte, unschön die unterschiedliche Anordnung der beiden Dämpfer in der Heckperspektive.“
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„Sie ist leicht, sie bringt Leistung, und sie klingt gut. Sie ist eher etwas für den rauen Burschen. Wer feine Verarbeitung und edles Finish sucht, muss sich wo anders umschauen ...“
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„Ist zwar kein Titan, trotzdem vergleichsweise leicht und der Auftritt auf der Prüfstandsrolle kann als gelungen gewertet werden. Im Vergleich zu anderen Anlagen der Italiener ist diese erstaunlich verhalten, was die legale Lautstärke angeht.“
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„Die vielleicht schönste Anlage im Test ist gleichzeitig die einzige, die nicht ganz an die Serie heranreicht. Die Einbußen sind allerdings minimal. ...“
ohne Endnote
„Beim Gewicht und bei der Leistung kaum Vorteile. Dafür sieht sie stark aus, klingt sehr gut und ist edel verarbeitet. Wer mit der Serienleistung zufrieden ist, und wer wird das nicht sein, kann bei Gefallen bei Remus sofort zuschlagen. ...“
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„Wäre sie leichter und brächte bessere Ergebnisse auf dem Prüfstand, sie würde einen ganz dicken MO-Tipp bekommen. So schrappt sie, aufgrund der hohen Preise, daran vorbei. Andererseits: Wer auf perfektes Finish abfährt, bitteschön.“
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„Die Leistungswerte sind mit Akrapovic und Holeshot die stärksten im Test. Optik und Finish sind guter Standard. In Edelstahl ist das Gewicht recht hoch. Dafür ist der Preis vergleichsweise moderat und die Performance auf dem Prüfstand ist Top.“
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„Das Titan ist mit das schönste im Test, die Töpfe an sich auch. Die Umsetzung für die GSX-R allerdings könnte durchdachter sein. Auch sie ist recht schwer. Bei der Montage gab es Probleme. Da wird SR seinem Ruf nicht gerecht.“
ohne Endnote
„Sound ohne herausragende Klangkomponente, typisch Japan-Vierzylinder. Ist mit Abstand die schwerste Anlage. Optisch erschlägt sie die Heckpartie der GSX-R. Man kann sicher sein: Die nächste Generation der GSX-R 1000 sieht wieder anders aus.“
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