Gut
2,0
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Preis/Leistung: 4 von 10 Punkten
„Mehr Motor, mehr Bremsen, mehr ultradirektes Handling bietet kein anderes Achtliter-Naked. Technisch bleibt die sauber gemachte Yamaha also nach wie vor die Messlatte der Klasse ...“
„... Bei etwa 10 000 Umdrehungen riegelt die Elektronik hart ab und setzt dem Vortrieb abrupt ein Ende. Schade. Denn angesichts blitzsauberer Gasannahme, präzise zu bedienendem Getriebe und kraftvollem Durchzug begeistert die Yamaha nicht nur Fahranfänger. Die MT-125 macht auch 2017 Lust auf mehr. Und wie bei vielen guten Motorrädern dürfte es gern von allem ein bisschen mehr sein.“
„Plus: Gutmütiger, aber stolzer Einzylinder; Verarbeitungsqualität und Design; Kein Billigfahrwerk, gute Reifen; Sehr grosse Reichweite (11,5-l-Tank).
Minus: Sitzpolster nach vorne abfallend; Wuchtiger Auspuff, dezenter Sound.“
„... Gut arbeiten ... die Federelemente, in denen die Bosheiten des Untergrunds weitgehend gefangen bleiben für einen prima Fahrkomfort. Für den Fahrbahnkontakt sind Michelin Pilot Street-Pneus im 17-Zoll-Format zuständig, die der 138 Kilo leichten MT ein neutrales Lenkverhalten bei guter, wenngleich nicht überbordender Agilität ermöglichen. Eine besondere Stärke der MT ist das Bremssystem ...“
„... Schlaglöcher und Kanaldeckel finden einen direkten Weg in die Bandscheiben, das spartanische Sitzpolster leistet auch keine Gegenwehr. Hinzu kommt ein zu geringer Negativfederweg, das Hinterrad verliert trotz ausgewachsenem Fahrer über Querfugen gerne mal den Bodenkontakt. Sportliche Sitzpostion, wendiges Fahrwerk, drehzahlgieriger Motor: Das fühlt sich alles verdammt schnell an. ...“
„... Es war zwar zu erwarten, trotzdem überrascht das extrem einfache Handling immer wieder aufs Neue. Umso enger die Strecke, umso besser. ... Das an der asymmetrischen Schwinge umgelenkte hintere Federbein arbeitet ebenfalls hervorragend, wurde doch speziell für die MT-125 eine Feder mit geringerer Rate eingebaut. Flink und präzise wird durch die Kurven gezappt ...“
„... Das Fahrwerk liegt auf der sportlichen Seite ... Die Rahmengeometrie und der breite Lenker erlauben sehr flinke Ausweichmanöver, ohne dabei Stabilität vermissen zu lassen.“
„... Die beiden Schwestern sind technisch nahezu baugleich, in beiden sorgen perfekt abgestimmte und kräftige Motoren für sehr gute Fahrleistungen. ...“
„... Sehr sicher und nachvollziehbar umkurvt die 125er Radien aller Couleur, federt und dämpft die Bosheiten spanischen Asphalts weitgehend weg für einen angenehmen Fahrkomfort. ... Muss trotz allem einmal der Schwung abgebaut werden ... kann die Vierkolben-Radialzange im Vorderrad mit punktgenauer Dosierbarkeit und gnadenloser Effizienz begeistern - noch ohne ABS. ...“
„... Das Sahnestück sind die Bremsen: Schon der hintere Einkolben-Sattel bringt den 130er-Reifen auf Wunsch jederzeit zum Quietschen. Vorne reicht Yamaha vollwertige Sportmotorrad-Kost: Mit exaktem Druckpunkt beißt die Vierkolben-Zange in die 292-Millimeter-Scheibe. Einmal voll reingelangt, bleibt einem wortwörtlich die Spucke weg. ...“
„... Mit toller Leichtfüßigkeit folgt sie der Linienwahl des Piloten, bleibt dabei stets stabil und dämpft Fahrbahnunebenheiten ordentlich weg. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 17/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Leichtkraftrad |
| Nennleistung | Bis 15 kW |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 15 |
| Leistung in kW | 11 |
| Verbrauch | 2,3 l/100 km |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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