![Produktbild Yamaha MT-10 ABS (118 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_370/1098989.jpg)
![Produktbild Yamaha MT-10 ABS (118 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_370/1098990.jpg)
![Produktbild Yamaha MT-10 ABS (118 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_370/1098991.jpg)
Gut
2,4
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„... Der druckvolle Motor ... machte jede Situation zum Kinderspiel. Das leichtfüssige Handling liess vergessen, dass man auf einer Tausender sitzt, was sich mit einem Dreh am Grasgriff jedoch schlagartig änderte. ... Bei einem Abstecher zu den Alpenpässen in Slowenien zeigte die MT-10 dann ihre wahren Talente. ... Sie liess die anderen Tausender alt aussehen ...“
„... Die Yamaha zeigt viel Licht, aber auch einige Schatten. Hoher Verbrauch, unbrauchbarer Soziusplatz und höherer Anschaffungspreis werden eingerahmt von besserem Kurvenhandling, dem famosen elektronischen Lenkungsdämpfer und dem mitreißenden Charme des Crossplane-Motors. ... “
„Die MT-10 ist ein tolles Landstraßen-Motorrad. Entspannte Sitzposition, stabiles Fahrwerk, feuriger Motor, feiner Sound. ...“
„Plus: Motor, Sound; Keine Elektronikflut; Polarisierender Look; Der Allrounder im Quartett.
Minus: Bremsen im Vergleich etwas wenig Biss; Harte Gasannahme in 2 von 3 Modi; Kein spezifisches Racing-Zubehör; Tempomat erst ab 50 km/h aktivierbar.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 2/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 1 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 4 von 5 Punkten;
ABS: 4 von 5 Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 4 von 5 Punkten;
Ausstattung: 4 von 5 Punkten;
Alltag: 4 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 1/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die MT-10 besticht mit ihrem feinen Handling, bocksteifen Rahmenwerk und gierig drehenden Grummel-Motor. Hoher Verbrauch, unzumutbarer Soziusplatz und die Bremsanlage sorgen aber für Abzüge in der B-Note.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 10/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Ihr charakterstarker Antrieb bietet speziell bei höheren Drehzahlen einen hohen Erlebniswert. Doch die Yam setzt in keiner Kategorie einen Glanzpunkt und verliert ... wertvolle Zähler ...“
„... Mit leicht schlingerndem Heck geht es beim harten Ankern auf enge Ecken zu, und doch fühlt man sich als Herr der Lage. Im Trio hat die R1 den kürzesten Radstand und vermittelt mit der Crossplane-Power das Gefühl vom Ritt auf der Kanonenkugel. Spielerisch ... und souverän agiert die Yamaha. ... Selbst bei Vollgas auf der Autobahn wirft die MT keine Fragen auf. ...“
Preis/Leistung: 2,0
Motor: 200 von 250 Punkten;
Fahrwerk: 196 von 250 Punkten;
Alltag: 125 von 250 Punkten;
Sicherheit: 112 von 250 Punkten;
Kosten: 43 von 100 Punkten.
„Plus: Motor: druckvoll, drehfreudig, Sound; Top-Fahrwerk: So handlich wie stabil; LCD-Instrument: komplett, gut ablesbar; Gute Ergonomie; Eigenständiges Design.
Minus: Harte Gasannahme in 2 von 3 Modi; Rücksicht in Spiegeln nicht optimal; Kupplungshebel nicht einstellbar.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 10/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Erzstabil, mit handlinggieriger Lenkgeometrie und ultrakurzen 1400 mm Radstand ist die MT-10 ganz auf die Kurvenjagd getrimmt. ...“
„... Um mehr Gewicht zur Front zu shiften, ersetzt Stahl das Titan der R1-Krümmer, der Kurbelwelle propfte man via Stahl- statt Titanpleuel und Kurbelwellengewichten ordentlich Zusatzmasse auf. Letzteres stabilisiert nicht nur wegen der höheren Vorderradlast ... Eine Kombination, die die MT-10 nicht unhandlich, aber doch stur beharrlich macht. Spürbar wird das vor allem beim Umwerfen in Wechselkurven. ...“
„Yamaha kreuzt die Produktfamilien und präsentiert eine bullig auftretende MT-10, die mehr Nähe zu FZ1 und R1 aufweist als zu den schlanken Breitenmodellen MT-09 und MT-07. Für besonderen Zündstoff sogt das gewagte Styling - nicht jedem gelingt es, sie schön zu finden. Dessen ungeachtet verbirgt sich hinter der Plaste eine hochpotente, aber dennoch gut kontrollierbare Dynamik-Diva.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 8/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das zwar angepasste, aber dennoch sehr straffe Fahrwerk mag glatten Asphalt, liegt dann in allen Radien satt und sehr gut ausbalanciert auf der Straße. Vor allem in schnellen Wechselkurven macht sich die kompakte Fahrwerksgeometrie bemerkbar, und die Yamaha lässt sich ohne großen Kraftaufwand von Schräglage zu Schräglage dirigieren. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 8/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![GSX-S1000 ABS (107 kW) [Modell 2017]](/imgs/webp/p_imgs_100/1175446.jpg)
Gut
2,3
![GSX-S1000 ABS (107 kW) [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_100/1078808.jpg)
Gut
2,4
![GSX-S1000 ABS (107 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/939048.jpg)
Gut
2,5
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 998 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 210 kg |
| Leistung in PS | 160,4 |
| Leistung in kW | 118 |
| Modelljahr | 2016 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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![TNT R 160 (116 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_100/340680.jpg)
