Gut
1,8
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„Plus: gute Motorspitzenleistung; gut abgestimmter Stoßdämpfer; konventionelle Closed-Cartridge-Gabel am Markt sehr beliebt.
Minus: härtere Federn machen die Gabel schlechter als im Vorjahr; relativ breit bauende Frontpartie.“
„... Die kräftig überarbeitete YZ ist deutlich besser als im vergangenen Jahr. Doch bremsen die breite Front und die im Serientrimm aggressive Motorcharakteristik die Yamaha ein.“
„... Kräftig, aber gut beherrschbar schiebt das Aggregat voran. Die etwas smoothere Leistungsentfaltung steht der MX1-Yamaha sogar richtig gut zu Gesicht. Über zu wenig Leistung wird sich bei ihr gewiss niemand beschweren. Denn hier heißt es Gas auf und die YZ450F schiebt voran, egal in welchem Drehzahlbereich - nur eben einen Tick humaner und dadurch auch kräfteschonender als im Vorjahr. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 11/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Dank eines spritzigen, kräftigen Motors und exzellenter Wendigkeit in engen Kehren haben austrainierte Rennfahrer ihre wahre Freude an der YZ450F. Denn die Yamaha bietet nicht nur die höchste Spitzenleistung, sondern ist bereits im Serientrimm fast schon perfekt auf Racing ausgelegt. Der ‚Normalo-Pilot‘ hat's schwerer, zu kompromisslos ihre Ausrichtung!“
„Plus: Spitzenleistung Motor; gut abgestimmter Stoßdämpfer; spürbar sicheres Chassis.
Minus: trotz schlankerer Sitzbanklinie nach wie vor breit bauende Frontpartie; aufs Vorderrad bezogene Balance verlangt etwas Eingewöhnung.“
Yamaha hat seine neue YZ450F an den richtigen Stellen verbessert. Sie punktet jetzt mit einem sichereren Verhalten bei brenzlichen Situationen. Der Look und die Fahrattribute sind immer noch einzigartig. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„... Nach fast 40 Jahren Zweitaktdominanz lief ... Yamaha mit einem handlichen und leicht zu fahrenden Viertaktkonzept dem scheinbar übermächtigen Zweitaktmotor den Rang ab. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Gute Motorleistung, gutes Handling, super Fahrwerk und nicht zuletzt passgenaue und gute Verarbeitung. Eigentlich hat die Yamaha alles, was man braucht. Doch fügt man die einzelnen Punkte zusammen, erkennt man, dass das Paket nicht so genial ist, wie es anfangs scheint. Denn kein anderes Bike fordert so ein gutes Auge für Spuren und saubere Linien. Schafft man dies aber, ist die Yamaha nur schwer zu schlagen.“
Preis/Leistung: 6 von 10 Punkten
„Handling und Federung sind auf gutem Niveau, doch das nervöse Ansprechverhalten des unkonventionellen Motors zerrt an Nerven und Kräften des Piloten. Der Mut zu Neuem wird noch immer nicht belohnt.“
„Plus: kräftiger Motor; gute Wendigkeit; Balance zwischen Gabel und Stoßdämpfer passt.
Minus: reagiert bei Fahrfehlern kritisch; breite Frontpartie.“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 6 von 10 Punkten
„Gute Lenkpräzision, ansprechendes Handling und sensible Federung sprechen für die unkonventionelle Yamaha. Aber die harte Gasannahme stresst selbst Feinmotoriker.“
So wählen wir die Produkte aus
![CRF450R (40 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_100/484398.jpg)
Gut
1,6
![KX450F (36 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/436219.jpg)
Gut
1,6
![450 SX-F (38 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/382719.jpg)
Gut
1,6
![KX450F (43 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/484432.jpg)
Gut
1,7
| Typ | Enduro / Motocross |
| Hubraum | 449 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | fehlt |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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![CRF450R (38 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/618710.jpg)
