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Befriedigend
2,7
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„Plus: kräftiger und durchzugsstarker Motor, recht komfortables Fahrwerk, gutes Raumangebot.
Minus: Lenkung, Agilität, Gasannahme und Motorcharakteristik stehen dem Up gut, sind aber nicht GTI.“
„... Der Einliter-Dreizylinder mit sportlichem Klang ist drehfreudig, die 90 PS haben mit dem eine Tonne schweren Auto leichtes Spiel. ... Überraschenderweise kommt der Wunsch nach sechs Gängen nie auf, da der muntere Motor stets genügend Drehmoment bereitstellt. Zügig über die Hügel gescheucht, begnügte sich der rollende Musikzwerg mit 4,9 Litern/100 km und lag damit nur knapp über der Normvorgabe. ...“
„Die Bezeichnung GTI ist teuer erkauft; die günstigere 90-PS-Version macht kaum weniger Laune.“
„... In Kurven stellt sich der Up ... besonders geschickt an. Ruck, zuck schnappt er sich beim Einlenken den Kurvenradius, lammfromm rauscht er quietschend an der Haftgrenze entlang, die Lenkung meldet passabel zurück, in welche Richtung die Vorderräder laufen. Außerdem halten die Sitze den Fahrer brauchbar stabil in seiner Position, und die Bremsen verzögern wirkungsvoll. ...“
„... Schlaglöcher, Risse und Querrillen überrollt er komfortabel, selbst Temposchwellen bringen ihn trotz seines kurzen Radstands nicht zum Hoppeln. Die Lenkung ist etwas direkter als im Up sonst üblich, aber beim Einparken immer noch leichtgängig. ... Aus dem Stand spurtet der Up GTI so energisch los, dass es den Fahrer in den Sitz drückt, nachdem die Reifen kurz um Grip ringen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2018 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Brauchen wir wirklich 115 PS in so 'nem kleinen Autochen? Ja, klar! Mit 3,60 Metern Außenlänge fährt der Up auf den Spuren des allerersten Golf. Dank Turbo-Bums hängt er ihn sogar ab. Es lebe der Giftzwerg!“
„... Für sich allein betrachtet macht ... auch der sympathisch klingende Drilling des Up Laune, obwohl er oben heraus etwas brummiger wird als der des Opel. ... Die Komfortwertung geht an den Up. Beide sind in der Federung ein wenig holzig abgestimmt und liefern oft sehr detaillierte Straßenzustandsberichte. ...“
„... immer noch gut in Form: Er hat den besten Antrieb, und auch das Fahrwerk ist klasse abgestimmt. Dank seiner Kastenform bietet er ausreichend Platz. Nur die magere Grundausstattung kostet ihn den Sieg.“
„... Der 1.0 im Up vibriert unter Last und bei höheren Touren, zieht eher gemächlich los und tut sich schwer, im letzten Gang Tempo zuzulegen. Die deutlich längere Übersetzung wirft ihm ordentlich Sand ins Elastizitäts-Getriebe. ... Dafür spricht die Federung des Cross Up feiner an als beim Opel. ...“
„... Der 90-PS-TSI dreht leicht und locker, klingt angenehm heiser, bleibt dabei stets leise. Dank des fülligeren Drehmoments ... lässt er sich bei Bedarf auch äußerst gelassen bewegen. Einfach im hohen Gang durch den Verkehr surfen. Der Test-Up stand auf 17-Zoll-Rädern, fuhr sich damit betont agil, gefallen hat uns auch die präzise Lenkung. ...“
„... Jedenfalls fährt der Up grandios, federt dabei bekömmlich, schafft auf knappen Abmessungen ein üppiges Raumangebot für zwei vorn, ein etwas kniebeengtes für zwei weitere dahinter und dazu für genug Gepäck. Die Bedienung klappt schon daher leicht,, weil es wie bei den anderen nicht viel zu bedienen gibt. ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Ja, viel Platz, ein paar Assistenten, feiner Komfort, niedriger Verbrauch. Schon damit gewinnt der Up. Aber er überragt mit dem Motor.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der TSI hat jede Menge Temperament, dreht lebhaft und röhrt dabei kernig-heiser. ... Der Up ist ausgewogen abgestimmt, hier nervt nichts. Er fährt sich mit seiner leichtgängigen, präzisen Lenkung handlich und federt anständig. So meistert er eben nicht nur die City, sondern bei Bedarf auch mal wellig Landstraßen ganz souverän. ...“
„... Untersteuern? Wirklich nur ein kleines bisschen. Heckdrängen auf Lastwechsel? Nee. Aber dann die Aussicht auf die nächste Kurve, auf die der Up hinausstürmt. Dabei ist er so leicht, so ungestüm und so ungefährlich schnell. Darin liegt der Zauber dieses Autos, es rangelt mit dir über Land, immer kraftvoll, immer reich an Tempo, aber es bleibt immer diesseits von Gut und weitab von Böse. ...“
„Viel hat sich nicht geändert beim Facelift, aber an den richtigen Stellen. Mit dem moderneren Infotainment und mehr Assistenz erfüllt der Up aktuelle Ansprüche, mit dem Turbomotor auch die zeitlosen nach Fahrspaß.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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