![Produktbild VW Crafter [06]](/imgs/webp/p_imgs_370/211286.jpg)
Gut
2,3
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„... Als Supersparer entpuppt sich der Crafter aber nicht: Werte um zehn Liter/100 km sind gut, aber nicht sensationell. Wichtig für Eilige: Selbst bei schnellen Fahrten steigt der Verbrauch nicht maßlos. Rasante Touren kosten gut 12 Liter/100 km, für einen stämmigen 3,5-Tonner nicht die Welt. Es lohnt sich also, das Dickicht der Spritsparer zu lichten.“
„Wir haben zwei Dinge versucht: Den Crafter festzufahren und ihn richtig schmutzig zu bekommen. Gegen beides hat er sich recht erfolgreich gewehrt. Selbst kurze Überfahrten packt der VW ohne Aufsetzer, sein Rampenwinkel ist mit 25 Grad nämlich genauso gut wie bei einem kurzen Wrangler! ...“
„Im Vergleich zu anderen Lösungen überzeugt beim VW Crafter 4Motion die Konsequenz, mit der er auf echten Geländeeinsatz umgerüstet wurde: Keine Kompromisse mit Traktionskontrolle oder halbherziger Untersetzung, sondern handfeste Technik und ein echter Permanent-Allrad. Der deftige Preis ist leider klassenüblich. ...“
„... Wer ... regelmäßig harte Geländeeinsätze bewältigen muss und dabei einiges an Stauraum braucht, der ist mit dem VW Crafter 4Motion bestens bedient, zumal es das Fahrzeug als 3,5- und 5-Tonner gibt. Zugegeben, 60.000 Euro sind viel Geld, aber dafür gibt's auch ein solides Produkt. Gute Technik hat eben ihren Preis.“
„... Wer ... regelmäßig harte Geländeeinsätze bewältigen muss und dabei einiges an Stauraum braucht, der ist mit dem VW Crafter 4-Motion bestens bedient, zumal es das Fahrzeug als 3,5- und 5-Tonner gibt. Zugegeben, 60.000 Euro sind viel Geld, aber dafür gibt's auch ein solides Produkt. Gute Technik hat eben ihren Preis.“
„... Das harte - auf Wunsch in der Heavy-Duty-Ausstattung sehr harte - Fahrwerk verfügt unbeladen über keinerlei Flexibilität. Die Kraft verpufft bei Verschränkungen am durchdrehenden Rad. Beladen sieht das allerdings schon wieder ganz anders aus. ...“
„... Der VW, seinerseits ebenfalls nicht lahm, muss stets ein wenig mehr Richtung Drehmomentgipfel gebeten werden und lässt erst ab 2.000 Umdrehungen die Katze richtig aus dem Sack. Im Bereich des Drehmoment-Maximums sind die Kräfte des Crafter aber beeindruckend. Ab Tempo 80 darf der Ganghebel im Sechsten bleiben, Zurückschalten ist nicht nötig. ...“
„... VW bietet den Allrad-Crafter ausschließlich mit der stärksten Version des Crafter-Diesels an, dem TDI-Biturbo mit zwei Liter Hubraum und vier Zylindern. Er leistet 163 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern, gerade recht, wenn es dann tatsächlich durch Matsch und Schlamm geht. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe bringt die Leistung auf die Räder. ...“
„... Irgendwie hat es VW geschafft, dass der für einen Transporter mit bis zu fünf Tonnen Gesamtgewicht winzige Vierzylinder ab Leerlaufdrehzahl zieht und spätestens ab 1200 Touren richtig Schub aufbaut. Sorry, Mercedes, Euer Sprinter 4x4 ist ein tolles Auto. Aber das hier ist eine Klasse drüber. Und eine Klasse teurer ...“
„Sprinter und Crafter begegnen sich wie zu erwarten auf Augenhöhe. Motor und Frontdesign sorgen für den eigenen Charakter des VW, die längere Garantie ist ein Pluspunkt. ...“
„... punktet ... mit seiner guten Verarbeitung und einer sehr guten Solidität, die er mit seinem Düsseldorfer Halbbruder teilt. Auch auf forciert befahrenen Straßen dritter Ordnung klappert oder dröhnt nichts - mit ein Verdienst der eher sanft ausgelegten Dämpfung in Verbindung mit einer effektiven mechanischen Entkopplung der Vorderachse vom Aufbau. ...“
„Wichtiger als die optischen Retuschen sind die Einsparungen bei den Unterhaltskosten. Die konnten durch die geringeren Verbrauchswerte und zusätzlich günstigere Serviceintervalle um 25 Prozent reduziert werden. Außerdem wurde die Garantie von zwei auf drei Jahre verlängert. Insgesamt dürfte sich der Abstand zum Sprinter also kurzfristig verringern. Aber vermutlich werden die Stuttgarter ebenfalls nachlegen, so dass der Crafter weiterhin versuchen muss, nach den Sternen zu greifen.“
„... die nominell schwächste Motorisierung fühlt sich gar nicht schwächlich an. Im Gegenteil: Die frühe Kraftspritze animiert zum zeitigen Schalten ... und bietet bei Teilbeladung auch in höheren Gängen noch Beschleunigungsreserven. Angenehmer Nebeneffekt: Das Drehzahlniveau ist insgesamt nervenschonend niedrig, der ohnehin leise Motor bleibt akustisch im Hintergrund ...“
„... In der Praxis kommt der 3,5-Tonner flott in Tritt, fährt bei Autobahntempo trotzdem ohrenschonend. Indes entpuppte sich der VW beim Verbrauch als nicht so knauserig wie erwartet. Fünf Zylinder fordern ihren Tribut. Die Crafter-Kenner greifen trotzdem gern zum VW. Weil er sauber ist. Weil er kräftig zupackt. Oder einfach, weil er zu den besten seines Fachs gehört. Trotz oder wegen seines Zwillings mit dem Stern.“
| Typ | Kleintransporter |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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