Gut
2,3
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„Plus: Gute Platzverhältnisse; dank Hybridantrieb günstiger Verbrauch; komfortables Fahrwerk; schnellster Sprinter hier im Vergleich.
Minus: Schlechteste Bremsleistung im Vergleich; Menüführung des Touchscreen nicht immer selbsterklärend; hoher Grundpreis.
... Nach Jahren der Abstinenz kommt der Camry mit Hybrid-Antrieb gewaltig zurück. Bei den Bremsen hat der Japaner aber Nachholbedarf.“
„Gelungenes Comeback mit harmonischem Hybrid und attraktiver Ausstattung. Fehlt nur ein Kombi.“
| Typ | Mittelklasse |
| Antriebsprinzip | Hybrid |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 178 / 120 |
| Verbrauch (l/100 km) | 4,3 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | A+ |
| Karosserie | Limousine |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 8,3 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Hubraum | 2487 cm³ |
| Leistung in kW | 131 / 88 |
| CO2-Emission (g/km) | 119 - 125 |
| 2-Türer | fehlt |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | fehlt |
| 5-Türer | k.A. |
| Weitere Produktinformationen: |
Motorleistungen: Benzinmotor: 131 kw (178 PS) Elektromotor: 88 kW (120 PS) Systemleistung HSD: 160 kW (218 PS) |
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