Gut
1,8
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„Plus: drehmomentstarker Motor; kultiviert laufender Motor; hohe Kurvenstabilität.
Minus: schlechte Abstimmung der Showa-SFF-Air-TAC-Gabel; im Test höchstes Gesamtgewicht.“
„... Sehr gut ausbalanciert wirkt die neue RM-Z auf jeden Fall, gleichzeitig wie bisher schon sehr handlich und neutral in engen Kurven. ... Der 450er Motor hat nach wie vor seine Stärken im mittleren Bereich ...“
„Mit gut beherrschbarem Schub aus dem Drehzahlkeller, kräftigem Druck in der Mitte und, wenn nötig, sogar ordentlicher Drehfähigkeit oben heraus ist der spürbar verbesserte RM-Z-Motor für Outdoor-Strecken wie geschaffen. Umso bedauerlicher, dass eine zu individuelle und kompliziert einzustellende Gabel der Suzuki den ansonsten greifbaren Gesamtsieg kostet.“
„Die neue MX1-Suzuki ist gut, verdammt gut sogar! Doch wenn man sich nicht mit dem komplexen Gabelsystem befasst und die neuen, dadurch entstandenen Einstellmöglichkeiten nicht nutzt, kann der Schuss auch schnell nach hinten losgehen. Denn bereits minimale Luftdruckveränderungen in der Gabel beeinflussen die gesamte Fahrbalance des Bikes. Ist man sich dessen bewusst ... wird man viel Freude mit der RM-Z450 2015 haben ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 11/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Vom zweiten Rang im vergangenen Jahr rutschte die technisch unveränderte Gelbe ans Ende des Felds. Vor allem die ruppige Laufkultur des 450er-Motors vermiest den Spaß.“
„Plus: guter, potenter und leicht zu fahrender Motor; gute Fahrbalance; hohe Kurvenstabilität.
Minus: ruppig ansprechendes Fahrwerk; hohes Gewicht.“
„Suzuki hat vieles richtig gemacht und unterm Strich haben alle Veränderungen ins Schwarze getroffen. Dennoch, eine zu ruppige Abstimmung der Federung kostet den ansonsten durchaus möglichen Sieg. Was bleibt? Immerhin ein Platz auf dem MX1 Podium und der Gewinn der ‚Experten-Wertung‘!“
„... Der Motor wirkt drehmomentstark und zumindest auf dem Track in Oberrieden in jeder Fahrsituation potent. Die RM-Z450 2013 wirkt gefühlt sogar etwas spritziger als ihre Vorgängerin. Das Handling wurde auch bei ihr leicht verbessert, ohne auf Geraden Einbußen hinnehmen zu müssen. Beim Fahrwerk scheint man ebenfalls einen Schritt in die richtige Richtung gemacht zu haben ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... im Gegensatz zum Vorjahr zeigt sich das Fahrwerk deutlich ausgewogener, was das Bike zumindest im Renntempo erheblich kontrollierbarer macht. Interessant auch, dass es theoretisch für jedermann möglich ist, dieses Bike nachzubauen, welches immerhin gut genug ist, um damit auch unter den Werksbikes im MX1 GP-Zirkus mithalten zu können. Die teuerste Anschaffung dafür ist dabei wohl das Sölva-Fahrwerk.“
„Plus: guter Durchzug vor allem im mittleren Drehzahlbereich; Chassis mit viel Potential; gute Kurvenstabilität.
Minus: mäßige Balance zwischen Gabel und Federbein; etwas hakelige Schaltung.“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„Die Basis stimmt. Doch eine straff abgestimmte Federung und vor allem der raue Motorlauf überziehen die handliche Suzuki mit einem spröden Charme. Die RM-Z braucht Feintuning.“
So wählen wir die Produkte aus
![CRF450R (40 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_100/484398.jpg)
Gut
1,6
![KX450F (36 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/436219.jpg)
Gut
1,6
![450 SX-F (38 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/382719.jpg)
Gut
1,6
![KX450F (43 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/484432.jpg)
Gut
1,7
| Typ | Enduro / Motocross |
| Hubraum | 449 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 112 kg |
| Leistung in PS | 57 |
| Leistung in kW | 42 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema Suzuki RMZ-450 können Sie direkt beim Hersteller unter suzuki.de finden.
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![CRF450R (38 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/618710.jpg)
