Gut
2,0
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In Sachen Anschaffungssumme und Fahrperformance macht Suzuki mit der GSX-R1000 alles richtig. Etwas enttäuschend sind hingegen die fehlenden Assistenzsysteme sowie ihre Höchstleistung. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„... Ab 8000/min scheint der Vierzylinder ... förmlich zu explodieren, reißt das Vorderrad vehement in die Höhe und dreht aggressiv bis zum Begrenzer, dass der verdutzte Pilot kaum mit dem Schalten nachkommt. ...“
„Old-Fashion-Superbike für Puristen. Bremsen und Motor sind top, aber das Fahrwerk braucht eine Frischekur.“
„Mit 178 PS ist die Virus 1000 stärker als die Konkurrenz. Unnötig zu sagen, dass man den Gasgriff des 200 kg leichten Vollbluthengsts primär in den unteren Gängen behutsam behandeln sollte ... Zweifellos macht die Suzuki Virus ihrem Namen alle Ehre. Sie bietet höchst ansteckende Fahrdynamik und Spass auf hohem Niveau.“
„... Auf Platz zwei landet die GSX-R 1000. Beim Tempobolzen macht ihr keiner etwas vor, lediglich im Haarnadel-Gedränge hat sie etwas Mühe. ...“
„... Das ist ein Naked Bike: 200 Kilo, über 150 PS, tolles Fahrwerk. Abzüge gibt es für Soziustauglichkeit, Gepäcktransport und sonstigen Tourenfahrer-Schnickschnack. Somit ist unser perfekter Heizer nicht für die große Masse gemacht und wird auch nicht die Herzen der japanischen Hersteller erweichen. Aber es bleibt ja noch der Gang in die Schweiz ...“
„Kein Gixxer hat Fahrhilfen an Bord, was Preise und Gewicht nach unten drückt. Der Motor schiebt dick aus der Mitte, der Komfort ist gut.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Könnte man den Kopf ausschalten, die GSX-R wäre ein Spitzenprodukt. De facto ist sie das auch. Doch in der Vergleichsperspektive mit den moderneren Konkurrenten ist sie ausstattungsseitig noch nicht in der Bits-und-Bytes-Ära angekommen. ... So gesehen ist die GSX-R 1000 das Top-Angebot für Klassik-Superbiker.“
„Plus: Motor schon bei niedrigen Drehzahlen stark; Fahrwerk voll einstellbar; Hochgeschwindigkeitsstabil ... Relativ sparsam ...
Minus: Kein ABS, keine Traktionskontrolle; Fahrwerksabstimmung und Sitzposition wenig komfortabel ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 2 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 5 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 0 von 5 Punkten;
Komfort: 3 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 3 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
„Stärken: Verflixt starker Motor; Stabiles Fahrwerk; Leistung lässt sich klasse dosieren; Perfekt abgestuftes Sportgetriebe; Vergleichsweise alltagstauglich.
Schwächen: Bremse verlangt viel Kraft; Etwas zu weiches Sitzpolster.“
„... Selbst die wildesten Kurvenkombinationen können zielsicher und präzise mit geringem Kraftaufwand gemeistert werden. Spaßfaktor garantiert. Das Fahrwerk ist dabei nicht überfordert ...“
„Komfortabel schnell fahren ist mit der GSX-R 1000 kein Problem. Auf der Bremse und beim Beschleunigen hingegen sind andere besser.“
„Die Überarbeitung hat ihr gutgetan. Ein umgängliches Motorrad, allerdings ohne Höhen und Tiefen. Und ohne elektronische Helfer.“
Preis/Leistung: 2,5, „Sieger Motor“,„Sieger Preis-Leistung“
„Und noch eine, der die Modellpflege gut getan hat. Allerdings schiebt sie mit tollem Motor, aber ohne Assistenzsysteme klar am Trend vorbei.“
| Typ | Supersportler |
| ABS | k.A. |
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