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Gut
2,3
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„... Mit geradezu plötzlich antretenden 400 Newtonmetern lässt sich der verkaufsstärkste SsangYong sportlich von der Ampel bewegen. Die Sechsgang-Automatik schaltet entspannt durch die Übersetzungen und legt den nächsten Gang zwar etwas zögerlich, aber nie unter einem Rucken ein. Sanft und geschmeidig geht es im Korando zu. Dazu passt die Lenkung: Die Servo-Unterstützung fällt großzügig aus ...“
„... Die gemütliche Fahrweise scheint dem Koreaner einfach mehr zu liegen: Sie passt perfekt zur ruhig und frühzeitig schaltenden Sechsstufenautomatik sowie zum insgesamt soft ausgelegten Fahrwerk, das lange Bodenwellen gekonnt glattbügelt und die Seitenneigung auch in engen Kurven im Zaum hält, kurze Stöße wie Bordsteinkanten jedoch weniger gut gefiltert an die Insassen weitergibt. ...“
„... Am tadellosen Geradeauslauf gibt es zwar nichts auszusetzen. Das zu weich abgestimmte Fahrwerk kann die Wankbewegungen des Aufbaus in schnell gefahrenen Kurven aber nicht auffangen. Die Lenkung ist zu gefühllos und gibt kaum Rückmeldung. Dann lieber ab ins Gelände, wo der Korando seine Qualitäten auf mittelschwerem Untergrund unter Beweis stellen kann.“
„... Das ganze Paket wirkt sehr kraftvoll und harmonisch, weil sich die Elektronik auf die Fahrweise einstellt. Dieselnageln ist kaum zu hören. Überhaupt wirkt der New Korando recht erwachsen und kultiviert. Beim optionalen Allradantrieb merkt man die jahrelange Erfahrung. ...“
„... Das Herz unseres Testwagens bildet ein 175 PS starker Zweiliter-Diesel. Der hat nach einer kurzen Anfahrschwäche keine Mühen, den 1,7 Tonnen schweren Korando in Fahrt zu bringen ... Ein Teil der Kraft verpufft zwar im Wandler der optionalen Sechsgang-Automatik – die wiederum sorgt jedoch für ein absolut souveränes Cruisen. Hektische Schaltorgien sind ihr ebenso fremd wie eine hochtourige Fahrweise. ... “
„... Der Korando macht einen durchweg guten Eindruck. Die Leistung ist ausreichend, die Schaltung gut und die elektrische Servolenkung nicht zu leichtgängig. ...“
„... Der Korando überzeugt mit gutem Abroll- und Federungskomfort. Das weich abgestimmte Fahrwerk lässt ihn auf Kurvenfahrt allerdings rasch an seine Grenzen kommen, was sich in ausgeprägten Wankbewegungen bemerkbar macht. Die Lenkung dürfte dazu etwas mehr Präzision und Direktheit bieten. Mit optionalem Allradantrieb ... ist der Korando für leichtes Gelände in jedem Fall gerüstet ...“
„... Die komfortbetonte Abstimmung des Fahrwerks weiß ... zu gefallen und passt gut zum Korando. Denn auch seine leichtgängige, in der Mittellage etwas gefühlsarme Lenkung lädt eher zum ruhigen Reisen als zur pseudosportlichen Kurvenjagd ein.“
„Wer einen geräumigen, gut verarbeiteten SUV zum attraktiven Preis sucht, sollte einen Ssangyong-Händler aufspüren und den Korando Probe fahren.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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