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„Das Gesamtpaket und der fair kalkulierte Preis des für heimische Bedürfnisse maßgeschneiderten Seat Altea XL4 wissen zu überzeugen. Dieser iberische Don Juan ist zwar nicht ‚de Austria‘ wie der legendäre Befehlshaber der spanischen Flotte, verdient sich aber das Prädikat ‚por Austria‘ – für Österreich und seine verschneiten Bergstraßen.“
„... Der Seat Altea Freetrack ist für Jäger und Förster leider gar nicht geeignet. Dafür können die Wächtersbacher wirklich nichts. Ihre Modifikationen an Fahrwerk und Rädern verdienen großes Lob. Allein das Basisauto genügt den Anforderungen nicht.“
„Stärken: ungewöhnliche, sportliche Optik; (begrenzt ) offroad-fähig; variabler Innenraum ...
Schwächen: nur zwei (starke) Motoren zur Wahl; viel Plastik innen; magere Audio-Anlage ...“
„... geht in die Verlängerung - mit Erfolg. Er offeriert agiles Fahrverhalten, eine umfassende Serienausstattung sowie gutes Platzangebot - kombiniert mit sportlichem Habitus. Seine Rundumsicht ist allerdings inakzeptabel.“
„Gut für alle, die viel Raum benötigen und trotzdem ein sportliches Auto wollen.“
„Plus: Sehr gute Verarbeitung; Sehr bequemer Zustieg, auch hinten; Geräumig; Stauraum 380-785 l; Hohe Zuladung; Handlich und agil ...
Minus: Keine Seitenschutzleisten; Schlechte Übersicht.“
„Trotz des großen Testanhängers schlägt sich der Altea äußerst wacker. Grund: straffes Fahrwerk, kurze Karosserieüberhänge.“
„Neue Variante in der Seat-Flotte. Auffallend die erhöhte Karosserie, bietet aber nicht die Vorteile eines variablen Vans. ...“
„Plus: Gutes Platzangebot ... agiles Handling, einfache Bedienung.
Minus: Schlechte Rundumsicht, straffe Federung ...“
„Plus: Fahrdynamik, Verarbeitung, Sitze, Motor.
Minus: Kein Start/Stop und DSG. Nur als Fünfsitzer.“
„Der dynamische Van tritt in drei Versionen an: als agiles Basismodell, als XL Kombi mit verlängertem Heck für mehr Gepäckraum und als Freetrack im Offroad-Look mit oder ohne Allradantrieb. In allen Fällen beschränkt sich der Seat auf fünf Sitzplätze.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Allradantrieb wird per Haldexkupplung eingespannt, wenn er benötigt wird, sein Wesen ist die Unauffälligkeit: Ohne Federlesens wird die Traktion wieder eingesammelt, bevor sie entgleitet, als Fahrer merkt man im Idealfall nichts davon. ... In ihrer Gesamtperformance wirkt die Antriebseinheit im Altea XL4 2,0 TDI absolut stimmig und harmonisch, die Federung ist eher trocken abgestimmt. ...“
„Stärken: Dynamisches Fahrverhalten, prima Sitze, sehr gute Langzeitqualität.
Schwächen: Nur fünf Plätze, schlechte Übersicht.“
„Als XL Kombi kostet der für einen Van dynamisch-agile Altea 700 Euro zusätzlich und wartet dank 19 Zentimeter längerem Heck mit mehr Gepäckraumvolumen (532 statt 409 Liter) auf. Flexibilität im Ladeabteil garantiert hier wie dort eine um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank, eine dritte Sitzreihe gibt es dagegen nicht. Dafür aber Allradantrieb. ...“
„... Der Altea Freetrack basiert auf dem XL und verwandelt sich mit großen Rädern, robuster Beplankung und erhöhter Bodenfreiheit in einen SUV-Van.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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