Rocc Helm-Serie (520 / 521 / 522 / 523) Test

Unter den Kopfschützern mit Allrounder-Qualitäten gehört der Rocc zu den erschwinglicheren seiner Klasse. Doch offenbar muss der Kunde dafür auch mit ein paar Haken leben können: Gleich eine ganze Reihe von Detailschwächen ermittelte jüngst das Fachmagazin Motorrad (Heft 6/2013) im Helmvergleich unter zwölf Teilnehmern, bei dem der Rocc nur ein „befriedigend“ erzielen konnte.

Leistet sich viele Schwächen
Die Mängelliste des Rocc ist deutlich länger als die Liste seiner Ausstattungspunkte. Nur drei echte Stärken ermittelten die Motorrad-Redakteure beim erschwinglichen Kopfschützer – darunter die verlässliche Visierverriegelung, die gute Brillentauglichkeit und der mit knapp 150 EUR (Dekore für knapp 240 EUR) attraktive Kurs. Dem gegenüber steht eine Reihe von klaren Detailschwächen: Das beginnt vom sehr engen Ein- und Ausstieg und einem inhomogenen Sitz mit partiellen Druckstellen und führt über das enge Sichtfeld bis hin zum allenfalls mäßigen Unfallschutz.

Kinn- und Oberkopfbelüftung ohne Wirkung

Auch bei der Belüftungsarbeit lässt er Federn: Sowohl die Kinn-, als auch die Oberkopfbelüftung ist offenbar nur kosmetischer Natur. „Ohne Wirkung“, urteilte lapidar die Motorrad in Heft 6/2013 und folgte auch den Punktewertungen Aerodynamik, Akustik und Passform diser kritischen Linie. So bringe bereits Tempo 120 Unruhe in die Fuhre, schon der kurze Seitenblick vermelde Störimpulse, und auch mit lästigem Auftrieb hat man nach Motorrad-Erkenntnissen zu rechnen. Als nähme der Schrecken kein Ende, kritisieren die Experten auch noch das hohe Geräuschniveau bereits ab Landstraßentempo.

Nur mäßig im Unfallschutz

Als „absolut praxisfremd“ sei ferner die Visierrastung mit nur drei Stufen zu beurteilen. Auch wer sich gerne mit fummeliger Sonnenblenden-Bedienung amüsiert, wird mit dem Rocc offenbar fündig; in der Kernkompetenz eines Kopfschützers, dem befriedigenden Unfallschutz, konnte er auf dem Motorrad-Prüfstand ebenfalls nur mäßige Ergebnisse erzielen: Als ECE-geprüfter Helm erfüllt er zwar alle Sicherheitsnormen, im Ergebnis zeigt er sich jedoch „deutlich schwächer“ als die eng verwandten LS2 FF 396 und Nexo Fiber Comfort Air (Motorrad 6/2013).