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Befriedigend
2,6
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„... Die grossen, aber schmalen 20-Zöller mit rolloptimierten Reifen ... sollen den Verbrauch optimieren. Das hat beim Grand Scenic mit einem Testverbrauch von 6,5 l/100 km im Gegensatz zum Normverbrauch von 4,7 Litern nur bedingt funktioniert. Ausserdem sind die grossen Felgen dafür verantwortlich, dass der Siebenplätzer über kurze Unebenheiten oder Gullydeckel sowie Bahnübergänge ziemlich grob drüberpoltert. ...“
„Der perfekte Wurf ist Renault mit der Neuauflage des kompakten Klassikers zwar nicht gelungen. Stark ist der sehr nett gemachte Scénic aber bei der Wirtschaftlichkeit.“
„... Der Scénic bebt und zittert, rupft in der Lenkung und findet selbst auf ebenen Straßen Unebenheiten, die mit bloßem Auge nicht zu erkennen sind. Auch ist das Abrollgeräusch hoch - stets rauscht und rumort es aus den Radhäusern. Auf Kopfsteinpflaster dröhnt der Aufbau nervtötend. Und dann die Dachlinie: Erwachsene fühlen sich im Fond unwohl. Weil das Raumangebot hier gering ausfällt ...“
„... Da gibt sich der 160 PS starke Selbstzünder des Renault mit 7,7 Litern schon durstiger. Dafür geht der trotz seiner Größe nur 37 kg schwerere Scénic etwas spurtfreudiger zu Werke und legt auch über 180 km/h noch zu. ... Auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe des Renault agiert sanft. Manchmal macht es auch auf sportlich und schaltet etwa vor Ampeln die Gänge selbstständig einzeln runter. ...“
„Plus: Erfrischend anderes Design, gute Komfortausstattung.
Minus: Wenig Platz im Fond, unpräzises Handling, schlechter Abrollkomfort, mäßige Bremsen.“
„... Durchweg empfehlen kann man die harmonische Motor-Getriebe-Kombination. So geht der immerhin 1,7 Tonnen schwere Siebensitzer flott voran, sorgsam unterstützt von einer schnellen, ruckarmen Automatik. Leider macht das zu straffe und hoppelige Fahrwerk viel Fahrfreude wieder zunichte. ...“
„... Das Fahren ist eine im Grunde erfreuliche Angelegenheit. Die sparsamen 130 PS (6,6 Liter/100 km) sind nach einer kleinen Anfahrmüdigkeit lebendig bei der Sache, das Temperament ist rundum erfreulich, und obwohl die Lenkung weniger Rückmeldung bietet als die des Citroën, erweist sich der Scénic als agiles, fahraktives Auto. Bei schneller Fahrt lässt der Wind aber lautstark von sich hören ...“
„... An Fahrsicherheit und Agilität des neuen Scénic gibt es nichts zu meckern. Er mag Kurven, obwohl seine leichtgängige Lenkung nur ein Minimum an Rückmeldung liefert. Positiver als diese Gefühlsarmut ist das in Paketen organisierte Angebot an Assistenten fürs teilautonome Parken, Spurwechseln und Spurhalten. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Über weitgehend intakte Straßen wogt der Scénic noch weich und wohlwollend - typisch französisch eigentlich. Wird das Terrain schlechter, sammelt er über seine großen 20-Zoll-Räder aber viele kleine Unebenheiten auf und gibt sie als Zittern an die Passagiere weiter. Auf welliger Fahrbahn gerät er gleichzeitig heftig ins Torkeln. Eine Mischung, die uns etwas unentschlossen vorkommt. ...“
„Plus: Praktische Inneneinrichtung, zeitgemäße Fahrerassistenz, bequeme Vordersitze, agiles und sicheres Fahrverhalten.
Minus: Herber Abrollkomfort, kurze Rückbank, mäßig gedämmte Wind- und Motorgeräusche, unübersichtlich nach vorn.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der Scénic fährt sich leicht und handlich, rollt aber auf den schmalen 20-Zoll-Rädern (195/55) stramm und besonders auf Querfugen durchaus poltrig ab. Und er stand bei der Vollbremsung aus Tempo 100 km/h mit kalten Bremsen erst nach knapp unter 39 Metern - schlecht für ein neues Auto. ...“
„Plus: Frisches Design, moderne Assistenten, Dieselhybrid ab Ende 2016, Fernentriegelung zum Umlegen der Sitze.
Minus: Beengte Platzverhältnisse in Reihe zwei und drei, schlechte Rundumsicht, teilweise einfache Materialanmutung.“
| Typ | Van |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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