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Befriedigend
2,9
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„Mit europäischen Oberklasse-Bestsellern kann der Korea-Renault nicht mithalten. Dazu fehlt ihm Feinschliff in Design und Technik. Viel Komfortausstattung fürs Geld und ein souveräner V6-Diesel machen ihn jedoch für kühle Rechner interessant.“
„Plus: Grossformat zu kleinem Preis; käftiger und harmonischer Antrieb; Ambiente/Vollausstattung.
Minus: gewöhnliches Design; Verbrauch; keine Hightech-Optionen.“
„Stärken: Gutes Platzangebot. Sehr umfangreiche Serienausstattung. Niedrige Leasingraten.
Schwächen: Auto nicht zu kaufen. Komfortschwächen. Indirekte Lenkung. Mäßige Materialqualität.“
„... Der V6 schiebt schon ab 1500 Touren mit der Macht seiner 450 Newtonmeter kräftig an und liefert gute Fahrleistungen bei einem akzeptablen Normverbrauch ... Zudem gefällt er mit kultiviertem, leisem Lauf und harmoniert gut mit dem Charakter des Latitude. Der wird trotz unterdämpfter Fahrwerksabstimmung eher durch Komfort denn Sportlichkeit geprägt. ...“
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Reden wir über Geld - und besser nur davon, wenn es um den Renault geht. Außer dem niedrigen Preis bleibt dem Latitude nur der ordentliche Antrieb.“
Preis/Leistung: 76 von 100 Punkten
„Der vierte Platz des Latitude ist schmeichelhaft, denn Antrieb und Fahrwerk sind unausgewogen. Der Preis rettet ihn.“
„Plus: Sicherheits- und Komfortausstattung, Karosseriedesign.
Minus: nervöse Lenkung, wenig Fahrassistenten, Geräuschdämmung.“
„Ob man den Ionisator nun braucht oder nicht, eins muss man dem Latitude zu Gute halten: Seine Ausstattung ist wirklich vorbildlich. Hinzu kommt ein üppiges Platzangebot und eine unschlagbar günstige Leasingrate – und leider auch viele Fehler im Detail. Und ob die verwöhnte Käuferschaft der oberen Mittelklasse über die hinweg sehen mag, ist fraglich. Bis August 2011 wurden jedenfalls erst 112 Latitude in Deutschland zugelassen. Die meisten wohl von Renault-Händlern...“
„... Eine gute Limousine soll ihre Passagiere behaglich transportieren und hat stets die Fassung zu behalten. Das gelingt dem Latitude mit seiner komfortablen Federung, die nur hin und wieder mal leise poltert, einer Wandlerautomatik, die noch nach Herzenslust wandlert, und einer Lenkung, die entspannt die Richtung vorgibt, ohne ständig um Pylonen huschen zu wollen. ...“
„Mit dem Latitude nimmt Renault wieder eine konservative Stufenheck-Limousine als Oberklasse-Modell in die Palette auf, nachdem das Experiment mit dem unkonventionellen Vel Satis ohne Erfolg geblieben ist. Der Latitude ist kein komplett neues Modell ....“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Reichhaltige Ausstattung und kräftig zupackende Bremsen - sonst hat die selbst ernannte Oberklasse von Renault wenig zu bieten. Fahrwerk und Motor wirken ungehobelt, der Verbrauch ist zu hoch.“
„Was wir mögen: Herausfordernden Denksport. Das hält den Geist wach und verhindert, dass man dem Schein auf den Leim geht.
Was uns fehlt: Die Verwendung hochwertigerer Materialien im Innenraum und ein stringentes auf Komfort abgestimmtes Fahrwerk.“
„... Trotz seiner 1,7 Tonnen liegt der Franzose stabil auf der Straße, ohne zu pendeln oder sich aufzuschaukeln. Gut ist das Raumangebot. Vor allem die Fondpassagiere freuen sich dank 2,76 Meter Radstand über 25 Zentimeter Kniefreiheit. Qualität und Verarbeitung sind einwandfrei, manche Details dagegen sehr schlicht geraten. ...“
„Der Latitude ist eine komplett ausgestattete, geräumige Limousine - mehr aber auch nicht. An die Qualität eines Audi A6 reicht er nicht heran.“
Preis/Leistung: 75%
„Plus: unauffällige Automatik, gute Serienausstattung, niedriger Verbrauch.
Minus: unbequeme Sitzposition für den Fahrer, Lenkung mit wenig Rückmeldung, kein Barkauf möglich.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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