Renault Kad­jar [15] Test

„... Der naturgemäß frontlastige Allradantrieb neigt in schnellen Kurven zu leichtem Untersteuern und gibt dem Fahrer damit die Chance, die gewählte Geschwindigkeit noch einmal zu überdenken. In diese Situation wird man aber im trockenen Alltag kaum kommen. ... Die Versuchung, die Grenzen des Franzosen auszuloten, ist aber gering. Zu souverän und entspannt wirkt das SUV und steckt den Fahrer mit dieser Ruhe sofort an. ...“

„... Der Komfort des Fahrwerks unterstreicht die luxuriöse Ausstattung und damit den Premiumanspruch des Franzosen. Die 130 PS wirken bei sanfter Fahrweise souverän und der aufgeladene Vierzylinder gönnt sich im Schnitt nur etwas mehr als sechs Liter auf 100 Kilometer. ... Nur wer wirklich regelmäßig in schwieriges Gelände fährt, sollte sich vielleicht nach einem anderen Wagen umsehen.“

„... Im Testwagen sorgt der stärkere 1,6-l-Dieselmotor mit einer Leistung von 96 kW/130 PS für Vortrieb an den Vorderrädern. Die Motorleistung reicht völlig aus, die Leistungsentfaltung ist allerdings etwas unharmonisch. ... Punkten kann der Kadjar mit einem großzügig bemessenen Innen- und Kofferraum sowie einem ordentlichen Fahrkomfort, auch wenn das Fahrwerk zum Teil etwas hölzern auf feine Unebenheiten anspricht. ...“

„... Man rollt im Renault von Erschütterungen weitgehend unbehelligt vor sich hin. Der Kadjar lässt seine Passagiere in Ruhe, bietet damit die beste Voraussetzung für entspanntes Reisen. Wie auch sein 1,6-Liter-Vierzylinder wenig von sich reden macht: Er läuft sanfter als der Zweiliter des Hyundai, steht bei Lastanforderung dennoch schneller parat. ...“

„... Der 130 PS starke Selbstzünder ... scheucht den knapp 1,5 Tonnen leichten Franzosen mit überraschender Agilität durch die Wüste Aragons, ohne sich (selbst unter Vollast) mehr als acht Liter pro hundert Kilometer zu gönnen. Neben dem aus dem Nissan Qashqai bekannten, schnell zuschaltenden Allrad ist vor allem das Fahrwerk eine bemerkenswerte Ingenieursleistung ...“

„... Das Fahrwerk verleitet auf sanft geschwungenen Sträßchen durchaus zum Schwärmen, gerät auf schlecht geflickten Nebenstrecken aber schon mal aus der Fassung. Unfein polternd stolpern die dicken Alus durch die Schlagloch-Schikanen, der Aufbau gerät mächtig in Aufruhr, und Gäste mit empfindlichem Magen beginnt es zu schütteln. ...“

„...Der Vierzylinder läuft leise und kultiviert, baut nach einer kleinen Denkpause ganz ordentlich Druck auf. So ist der Kadjar zügig unterwegs, nicht übertrieben hastig. Und er bleibt sparsam, verbrauchte im Test gerade mal 6,0 Liter, sehr anständig. ... Leicht wogend nimmt er vor allem längere Wellen, neigt nur auf Querfugen zum Stuckern. Da stört dann auch die zutiefst synthetisch wirkende Lenkung gar nicht ...“

„... Die gleichmäßige Lenkung und die Handschaltung mit ihren langen, aber exakten Wegen wollen nicht zum Heizen animieren, sondern zum Entspannen. Der nur 1,2 Liter große Turbobenziner wird mit seiner vorbildlichen Laufruhe manchen Dieselfreund verführen, während das Fahrwerk das größte Verwöhn-Aroma bietet: endlich mal keine pseudosportliche Härte, sondern kuscheliger Komfort. ...“