![Produktbild Moto Guzzi Stelvio 1200 [11]](/imgs/p_imgs_370/425009.jpg)
Befriedigend
2,7
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„... Sauber und unbeeindruckt zieht sie ihre Bahn, revanchiert sich für ihre mäßige Schräglagenfreiheit mit guten Bremsen, ordentlicher Rückmeldung, mäßigen Kardanreaktionen und eben der ihr eigenen Souveränität. ...“
„Dass einem ein Guzzi-Motor die Sinne vernebeln kann, ist nicht neu. Abgesehen von ihrer Fettsucht und ein paar kleinen Detaillösungen leistet sich die Stelvio aber auch objektiv keine Ausrutscher. Dass der Motor einer der schwächsten der Liga ist, spielt keine Rolle: Mehr als genug gibt es hier auch. Nur deftiger serviert.“
„... Es ist kaum zu glauben, wie leicht der Koloss abklappt, wie präzise und neutral er in Schräglage bleibt und wie wenig er sich von Fahrbahnverwerfungen irritieren lässt. Die Stelvio macht immer genau das, was ihr Fahrer von ihr verlangt. Kein fieses Aufstellen, kein Versetzen, kein Pumpen - die Fuhre wuselt einfach sehr locker durchs Winkelwerk ...“
Preis/Leistung: 5
„Martialisch, robust, schnell, effektiv. Dieser urwüchsige 90-Grad-V2 hat eine Seele. Die Stelvio lässt sich zielgenau einlenken und gibt sich trotz 300 kg überraschend handlich.“
„Plus: Angenehmer Motor, sehr große Reichweite, hoher Komfort, gute Ausstattung.
Minus: Gepäckträger nur optional, fummelige Gepäckkoffer.“
„Plus: liebenswerter Motor; Kardan; Schlupfregelung; 32-Liter-Tank.
Minus: sehr hohes Gewicht.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Der gemütliche Braunbär vereint V2-Charisma, Klang und klasse Kurvenverhalten. Das Ganze garniert mit tollen Sitzplätzen und grandioser Reichweite. Ein echter Geheimtipp für Kenner!“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: hervorragender Windschutz; reiche Serienausstattung; große Reichweite; bissige Bremsen mit guter Standfestigkeit; Durchzugswerte ... noch in Ordnung.
Minus: sehr schwer; sturzempfindlich.“
„Stärken: Herrlich bequem; Geschmeidiges Getriebe; Verblüffend handlich; Erstklassige ABS-Bremsen; Riesiges Tankvolumen.
Schwächen: Hänger zwischen 3000 und 4500/min; Lange Schaltwege.“
„... Beim Fahrwerk sorgen ein langer Radstand und ein nicht minder langer Nachlauf für einen soliden Geradeauslauf, der ... auch wieder zunichte gemacht werden kann. Erstaunlich ist, dass die Stelvio trotz ihres hohen Eigengewichts von immerhin 281 Kilo erstaunlich behände durch die Kurve wedelt und dabei mit solider Lenkpräzision und ausreichend Stabilität zu Werke geht. ...“
„Plus: Superbequem; Hängt sanft am Gas ... enorme Reichweite; Geschmeidiges Getriebe; Überraschend handlich; Wirksame Bremsen.
Minus: Recht schwer; Lange Schaltwege; Leichter Drehmomenthänger zwischen 3000 und 4500/min ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„PLUS: Der bebende V2-Motor ruft nach wie vor einen Kitzel hervor wie kaum ein anderer. ...
MINUS: So mächtig und schwer, dass man trotz des stabilen Fahrwerks in engen Kurven kräftig mitarbeiten muss. ...“
Preis/Leistung: 2,4
„Die Stelvio fährt trotz ihres hohen Gewichts überraschend neutral und ausgewogen. Ihr V2 könnte noch mehr Bums bieten, klingt aber toll.“
„Die Italienerin ist zwar die schwerste GS-Alternative, verbindet aber eine grundsätzlich sehr überzeugende Konzeption mit einem herrlich charakterstarken V-Twin. Und weil sie sich funktional mittlerweile durchaus auf Augenhöhe mit der Konkurrenz bewegt, sollten Individualisten diese Stelvio unbedingt mal Probe fahren.“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 5 (Mai 2013) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Durchzugsstarker Motor; Sehr komfortabel; Verstellbare Sitzhöhe (2 Stufen); Über 600 km Reichweite ...
Minus: Hohes Gewicht, wenig Zuladung; Kupplung verlangt viel Kraft ...“
| Typ |
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| ABS | k.A. |
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