Befriedigend
2,9
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„Dass ein Mercedes über günstige Kosten gewinnt, passiert eher nie. Aber dazu überzeugt der enge GLA mit angenehmem Komfort, geschmeidigem Handling und effizientem Antrieb.“
„... Mit 300 Nm Drehmoment und einer tollen Agilität macht der kleine Allrad-Benz schon ab den ersten Minuten richtig Spaß. Überzeugend unterstützt wird der drehfreudige Motor durch die 7-Gang-DSG-Automatik und die perfekt arbeitende, direkte Lenkung. Hier kommt dem kompakten Mercedes-SUV natürlich sein niedriger Schwerpunkt in Zusammenarbeit mit dem gut abstimmbaren Fahrwerk zugute. ...“
„... Um Biegungen kurvt er mit seiner geschmeidigen, variabel übersetzten Lenkung (Serie) agil und sicher, präzise und ohne aufdringliche Hektik. ... Vom niederen Gewicht profitiert der GLA auch beim Antrieb. Ihm genügt die geringste Leistung für die besten Fahrleistungen ... Daran mag die geschickte Strategie des Sieben-gang-Doppelkupplers Anteil haben. ...“
„Der kräftige Zweiliter-Motor bietet mehr Dynamik als der Rest des eher komfortbetonten GLA. Die schwachen Bremswerte und der enge Innenraum vereiteln einen Punktsieg.“
„... Unterdessen trottet der GLA 220 4Matic hinterher; auf kurviger Landstraße könnte er ein deutlich höheres Tempo gehen. Das liegt nicht daran, dass er mehr Kraft zur Verfügung hätte: Sein Zweiliter stemmt zwar 300 Nm, leistet aber maximal 184 PS (BMW: 192 PS). Vielmehr machen ihn sein geringeres Gewicht (minus 158 Kilogramm) und der niedrigere Schwerpunkt agiler. ...“
„Plus: Erstaunlich gute Fahrleistungen, ordentliche Bodenfreiheit immerhin gegen Aufpreis, guter Federungskomfort, niedriges Geräuschniveau, niedriger Verbrauch.
Minus: Hoher Preis, jährliche Wartung vorgeschrieben, wenig Platz im Fond, niedrige Sitzposition, schlechte Übersicht, teure Vollkasko, nur zwei Jahre Garantie.“
„Platz, Variabilität, Funktionalität sind nicht seine Stärke. Der agil abgestimmte GLA huldigt mit seinem kräftigen Triebwerk dem Fahrspaß und bietet einen guten Federungskomfort.“
„... Wie vom Stern gewöhnt, läuft auch der Turbobenziner wieder eine Spur kerniger als bei Audi und Mini, das Doppelkupplungsgetriebe erwacht in Sport aus der Lethargie und schaltet endlich flott. Willkommene Hilfe, denn das Leichtgewicht (1566 Kilogramm) im Feld sprintet am besten und hält sich mit 8,1 Liter Testverbrauch wieder vornehm zurück. ...“
„... das maximale Drehmoment liegt bei diesem Benziner schon so früh an wie bei ähnlich kräftigen Dieselmotoren. Man stiebt also schon mit niedrigen Drehzahlen davon, muss den Vierzylinder nicht ausquetschen, um zügig Fahrt aufzunehmen. Und im mittleren Bereich geht der GLA dann so richtig entschlossen vorwärts. ... Der GLA spült im Schnitt 9,3 Liter Super durch die Einspritzdüsen. ...“
„Der GLA bleibt der modische Extremist unter den SUV: flach, eng, sportlich und teuer. Das Facelift unternimmt nur wenig, um das Modell aus der Außenseiter-Nische zu holen. Gegen Audi Q3 und BMW X1 wird es der Mercedes schwer haben.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Karosserie | Kombi |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Mercedes-Benz GLA-Klasse (2017) können Sie direkt beim Hersteller unter mercedes-benz.de finden.
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