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Gut
2,2
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„Summa summarum hat sich der blaue Mazda5 im einjährigen Dauertest über mehr als 30.000 Kilometer sehr gut bewährt. Suboptimal waren manchmal nur die nervigen Eigenheiten des Audio-Navi-Systems. Neben den praktischen Schiebetüren sind vor allem seine tadellose Zuverlässigkeit und das hervorragende Abschneiden in den wichtigen Kostenkapiteln (inklusive geringem Wertverlust) positiv zu erwähnen.“
„Stärken: Sieben Sitze serienmäßig. Praktische Schiebetüren. Komfortable Federung. Sichere Fahreigenschaften.
Schwächen: Lauter Motor. Sehr schwache Heizung.“
„Geräumig und variabel. Komfortables und dynamisches Fahrwerk. Gute Serienausstattung. Schiebetüren. Müder Motor.“
„... Das Fahrwerk ist ein toller Mix aus straffer und komfortabler Abstimmung. Und das merkt man besonders auf kurvigen Passagen, die im Mazda5 richtig Spass machen. Dabei hat man das Gefühl, einen kompakten statt einen grossen Familienvan den Pass hochzuscheuchen. ...“
„Komfortabler Fan für alle, die gelegentlich sieben Sitze brauchen.“
„Plus: Praktische Schiebetüren, gutes Raumangebot, hohe Variabilität, bis zu sieben Sitze, hohe Agilität, angenehmer Federungskomfort.
Minus: Kleiner Kofferraum bei siebenfacher Bestuhlung, durchzugsschwacher Motor.“
„... Der 116 PS starke Turbodiesel arbeitet ohne große Verblüffung. Er ist akustisch leicht präsent und ein braver Sparer. ... An unserem Dauergast schätzen wir vor allem seine große Flexibilität. Die Sitze lassen sich im Handumdrehen umkonfigurieren und der Stauraum ist dabei fast jeder Situation gewachsen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von FREIE FAHRT in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Gutes Raumangebot, praktische Schiebetüren, hohe Variabilität, hohe Agilität, guter Federungskomfort.
Minus: Kleiner Gepäckraum bei siebenfacher Bestuhlung, durchzugsschwacher Motor, nur zwei Jahre Garantie.“
„Im Gegensatz zu den meisten Kompaktvans besitzt der Mazda 5 Schiebetüren im Fond, die sich optional auch elektrisch öffnen lassen. Auf eine dritte Sitzreihe samt cleverem Klappmechanismus für Reihe zwei verzichtet nur die Basisversion.“
„Aus Kurven kommt der Japaner zackig, zum zügigen Herausbeschleunigen braucht er aber ordentlich viel Drehzahl. Wermutstropfen an der hochtourigen Fahrweise: Wenn man den Asia-Van auf Langstreckenfahrten und verwaisten Autobahnen so richtig ‚tritt‘ und nahe der Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h bewegt, vergisst er kurzzeitig seine guten Manieren. Dann mutiert der sonst so solide Japaner zum Schluckspecht ...“
„Die Lenkung reagiert direkt, vermittelt so eine gute Rückmeldung zur Straße. Das Fahrwerk des Mazda ist recht knackig abgestimmt, was eine auch einmal sportliche Fahrweise in Kurven erlaubt – auch hier hinterlässt der Mazda einen guten Eindruck, Wankbewegungen treten trotz seiner erhöhten Karosserieform kaum auf.“
„Plus: Sehr flexibler Innenraum, großzügiges Raumangebot, gutes Handling und Fahrgefühl.
Minus: Motor etwas ‚brustschwach‘ bis 1500/min, Schiebetüren ohne Blockierfunktion, Start/Stopp (iStop) nur für 2,0-l-Benziner.“
Info: Dieses Produkt wurde von FREIE FAHRT in Ausgabe 2/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das eng gestufte, leicht und exakt zu schaltende Sechsganggetriebe hilft dem Motor, immer im besonders lebendigen Drehzahlbereich oberhalb von 4000 U/min zu bleiben. Darunter passiert - typisch Sauger - nicht viel, das Durchzugsvermögen bleibt bescheiden. Stattdessen jubelt der aus Aluminium gefertigte Vierventiler bis 6900 Touren, ohne dieses Drehvermögen in ordentliche Fahrleistungen umzumünzen. ...“
„... Als Hausherr ist man übrigens zügig vertraut mit allem, was das Cockpit so bietet: schnörkellos, übersichtlich - man hat als Pilot auch ohne Wifi-Kurs rasch alles im Griff. ...“
Preis/Leistung: 2,3
Fahren: 2,7;
Komfort: 2,5;
Funktion: 2,8;
Design: 3,1;
Image: 3,0;
Kosten: 2,3.
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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