![Produktbild Land Rover Defender 110 Station Wagon TD4 Allrad 6-Gang manuell (90 kW) [07]](/imgs/webp/p_imgs_370/550804.jpg)
Befriedigend
2,8
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„Britt-Kult made in Solihull. Wer sich für den Defender entscheidet, wird seine Schwächen kennen und seine Stärken lieben. Leider geht der Klassiker 2015 in Rente - sichern Sie sich noch einen!“
„Der Land Rover Defender wird auch weiterhin dem Zeitgeist trotzen. Mindestens drei Jahre Gnadenfrist verschafft ihm der neue Euro-5-Motor. Und wer weiß, vielleicht fällt Land Rover ja auch 2015 noch ein Trick ein, um den Landy am Leben zu halten? Verdient hätte er es, denn so viel Charme und Charakter hätten viele moderne Autos gern. Da verzeiht man ihm auch seine vielen Schrulligkeiten.“
Preis/Leistung: 130 von 200 Punkten
„Plus: akzeptabler Preis; sehr viel Zuladung und Anhängelast; geringer Wertverlust; relativ wenig Parkraum notwendig.
Minus: schottische Grundausstattung; sehr niedriges Sicherheitsniveau; miserabler Sitzkomfort; schwache Fahrleistungen.“
„Wer den Defender mag, wird ihn auch mit dem neuen Motor mögen - trotz etwas höheren Verbrauchs. Wer ihn nicht mag, den werden auch die minimal verbesserten Fahrleistungen nicht umstimmen. Ernsthaften Vergleichen mit anderen Autos widersetzt sich der britische Traditionalist erfolgreich. Wie eh und je ...“
„Der vierte Diesel seit 1990 macht aus dem Defender natürlich kein modernes Auto - zum Glück nicht. Er bleibt ein Neuwagen mit unwiderstehlichem Oldie-Charme, verlangt aber von den Passagieren heftige Zugeständnisse.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: „gut“
„Der Defender ist ein Geländewagen alter Schule: Der robuste Leiterrahmen, die verschränkungswilligen Starrachsen und die große Bodenfreiheit machen ihn zum Geländekönner. Onroad ist er bauartbedingt wenig komfortabel.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue EU5-Turbodiesel mit 2,2 Liter Hubraum aus dem Ford Transit bringt Evolution, nicht Revolution. Ab jetzt gibt es einen Dieselrußfilter. Und 14 km/h mehr Höchsttempo, weil die elektronische Tempodrossel nun erst später eingreift. Das war es schon mit dem Fortschritt am Defender des Jahrgangs 2012. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 11/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Geländewagen |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 122 |
| Verbrauch (l/100 km) | 11,2 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | G |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 17 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 145 |
| Hubraum | 2198 cm³ |
| Leistung in kW | 90 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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