KTM Sportmotorcycle 350 SX-F Test

„Alleine schon wegen ihres unkonventionellen Hubraums gehört die 350er differenziert betrachtet. Denn mit ihr kann man spürbar früher ans Gas gehen und sie verlangt insgesamt eine einfach andere Fahrweise, zumindest wenn man zügig unterwegs sein will! Dafür reicht es für sie unten und in der Mitte zumindest beim Serienbike nicht, um an die Leistung und das Drehmoment einer echten 450er heranzukommen. ...“

„... der Stoßdämpfer mit veränderter Abstimmung funktioniert in Kombination mit der neuen Umlenkung sowohl in Sachen Traktion als auch beim Anbremsen auf Kurven und Sprünge zuverlässig gut. Und vorne? Hier sind der veränderte Achsversatz und eine gut abgestimmte WP-Gabel Garanten für eine gute Balance und ein nahezu perfektes Handling. ...“

„... dieses Bike ist unglaublich! ... Die Fahrweise kann deutlich aggressiver gewählt werden als bei einer 450er und dennoch hat man immer genügend Leistungsreserven. Dazu kommt, dass es bei der Factory-350er fast schon egal zu sein scheint, wenn man mal eine Rille nicht sauber trifft oder mal quer abspringt, denn das Bike bügelt den Fehler fast schon von alleine aus. ...“

„Die neue KTM 350 SX-F hat richtig viel zu bieten. Allen voran einen anderen, aber dennoch sehr guten und im Vergleich zum Vorjahr deutlich stärkeren Motor, der es trotz des Hubraumdefizits schafft, in Sachen Spitzenleistung an eine 450er heranzukommen. Doch trotz dieses Motors, einem gelungenen Chassis und super Bremsen kann die kleine KTM nicht als Shootout-Sieger hervorgehen ...“

„... Dass das Handling und die Beweglichkeit der 350er gut sein wird, war klar, denn nicht umsonst konnte uns bereits der Vorgänger des 2012er-Modelljahres überzeugen. ... perfekt ist auch die für 2013 gewählte Abstimmung nicht. Denn die Gabel passt nicht ganz zum Stoßdämpfer und ist im Verhältnis zu diesem auch zu weich. Was das Gefühl vermittelt, dass die 350er hinten etwas höher ist als die 450er ...“