![Produktbild Honda NC700X C-ABS (35 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/500170.jpg)
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![Produktbild Honda NC700X C-ABS (35 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/500173.jpg)
Befriedigend
2,6
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„... Wartungsarbeiten gab es während des Dauertests eigentlich nicht, die NC 700 X verlangte außer gelegentlichem Kettespannen nie Zuwendung. Der Ölverbrauch zwischen den Inspektionen war nicht feststellbar, außer dem Schloss des Tankfachs ging nichts kaputt. ...“
„Plus: Easy Handling, fairer Preis, Helm-Staufach.
Minus: Weiche Gabel, komfortable Abstimmung.“
Preis/Leistung: 1,2, „Sieger Kosten“
„Ein gutmütiges, extrem praktisches Motorrad. Der Erfolg der beiden NC 700-Modelle X und S hat gute Gründe. Gewöhnung erfordern das schmale Drehzahlband und der lange sechste Gang ...“
„... hier ist das komfortbetonte Fahrwerk nicht so wendig und scharf, wie man es im ersten Moment erwartet, kommt dafür aber in seiner Kontrollierbarkeit Unerfahrenen oder Ungeübten entgegen. ...“
„... Neben dem geringen Spritverbrauch gefällt der Motor durch sein V2-Feeling. Schon dem Serientopf entfleucht ein angenehmer Sound ... Das Pulsieren des Motors überträgt sich beruhigend auf den Fahrer. Es macht einfach Spaß, durch die Landschaft zu cruisen und sich nicht bei jedem Zucken des Handgelenks jenseits des Tempolimits zu befinden. ...“
„Plus: Geniales Preis-Leistungs-Verhältnis; Harmonisches Gesamtpaket; Druckvoller, unkomplizierter Sparmotor; Inspektion nur alle 12000 Kilometer; Theoretische Reichweite: 350 bis 400 km.
Minus: Anfahren braucht etwas Drehzahl; Benzin-Einfüllstutzen unter dem Sitz.“
„... Mit der gleichen Souveränität, mit der die NC bei echten 165 Sachen über die Autobahn rennt, stürzt sie sich freudig locker in die Kurven. Allerdings ohne nervös oder kippelig zu wirken, perfekt gelungen ist die Mischung aus Leichtfüßigkeit und harmonischer Kurvenfahrt. ... Diese Neutralität in Verbindung mit sportlichen Anlagen geht ohne viel Brimborium am Fahrwerk. ...“
„... Dem einen oder anderen wird sie vielleicht zu träge vorkommen, Fahranfängern aber sicher nicht. Das eigentlich leichtfüßige und unkomplizierte Handling leidet im Zwei-Personen-Betrieb und bei Beladung unter dem schwächlichen Federbein - das hätte nicht sein müssen, zumal die NC ansonsten mindestens die gleiche Reisetauglichkeit wie die CB aufweist. ...“
„... Besonderes Schmankerl ... ist das Fach in der Tankattrappe ... das problemlos einen Helm schluckt. Unterm Strich? Ist die NC 700 X sparsam, kräftig, komfortabel und vielseitig - und das freut nicht nur Einsteiger.“
Sound, Enduro-Design und Motorkraft der Honda geben ihr einen starken Charakter, ohne den Fahrer zum Rasen anzuregen. Das Fahrwerk fühlt sich auf Straßen wohl und die Details wissen zu gefallen. Gelungenes Einstiegsbike! - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„... Die Fahrwerkskomponenten sind eher schlicht und einfach gestaltet, erledigen ihren Job aber erstaunlich gut. Sie sprechen ausreichend feinfühlig an und garantieren schon aufgrund ihrer Federweglänge vorn und hinten (154/150 mm) ein gewisses Maß an Komfort. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die NC 700 X richtet sich eher an Vernunftkäufer und Einsteiger, die ein gelungenes Gesamtkonzept wollen und auch gerne mal zu zweit unterwegs sind. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Handlichkeit; Sparsamkeit; Alltagsnutzen.
Minus: -.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Ausgewogene Kraftentfaltung; Gut verarbeitet; Serienmäßig mit ABS; Echt fairer Preis; Herrlich einfach zu fahren.
Schwächen: Etwas weiche Federung; Tank unterm Soziussitz.“
„Nein, mit Maximalwerten strotzt die NC nicht. Da wird nicht mit einem Höchstangebot an Power und Elektronik geködert. Die NC glänzt mit Minimalwerten: nämlich minimalem Verbrauch, minimalen Anschaffungs- sowie Unterhaltskosten, und das Ganze trotz moderner Motor- wie Sicherheitstechnik und japanischer Fertigung. Wenn das nicht zeitgemäß ist?“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe Honda Spezial 2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![XT660Z Ténéré (35 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/646960.jpg)
ohne Endnote
![XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/845345.jpg)
ohne Endnote
| Typ | Reise-Enduro |
| Hubraum | 670 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 214 kg |
| Modelljahr | 2012 |
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Mehr Infos dazu in unseren FAQs
![DL 650 V-Strom ABS (51 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/436174.jpg)
![Mulhacén 659 (35 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_100/73/73834.jpg)
