![Produktbild Honda Hornet 600 C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_370/404469.jpg)
![Produktbild Honda Hornet 600 C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_370/404471.jpg)
![Produktbild Honda Hornet 600 C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_370/404472.jpg)
Befriedigend
2,8
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Preis/Leistung: 1,1, „Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“
„... Typisch Honda funktioniert die Hornet unauffällig gut, macht es ihrem Fahrer einfach. ... Fehlen nur noch ein breiter Lenker und ein größerer Motor.“
„... Obwohl eine neue Abstimmung mehr Power im mittleren Bereich verspricht, muss das Aggregat für flotte Fahrleistungen kräftig gedreht werden (häufige Schaltarbeit nicht zu vergessen). Dabei wechselt der Charakter vom zahmen Summen zum aggressiven Heulen. Dank präzisem Handling finden sich auch Anfänger gut zurecht. Als Draufgabe gibt's schicke Streetfighter-Optik.“
„Plus: Für 600 ccm erstaunlich druckvoll; Fahrwerk mit ordentlichen Reserven; C-ABS: zurückhaltend und effektiv; Soziusplatz ohne Yoga nutzbar.
Minus: Kupplungshebel nicht einstellbar; Leichtes Vierzylinder-Kribbeln; Hinterer Schmutzfänger ist Zubehör.“
„Auch mit neuer Lampenmaske und frischem Heck macht die Hornet auf Streetfighter. Dabei ist sie ein herrlich unkompliziertes Mittelklasse-Bike mit Sportgenen, mit dem sich dank ausreichend Leistung, ausgewogenem Handling und dem guten ABS ohne viel Aufwand ein flotter Strich auf die Landstraße zaubern lässt.“
„Die Hornet ist ein gutes, aber lustloses Motorrad. Die Zeiten gedrosselter SSP-Motoren sind vorbei, wer bei den Nakeds vorn sein will, braucht Drehmoment.“
„Plus: Stimmiges Design ... Drehfreudiger Motor; Top ABS-Bremsen; Sehr stabiles Fahrverhalten; Leichtes Handling.
Minus: Kein Durchzugswunder; Wenig Soziuskomfort ... Cockpit schwer abzulesen.“
Preis/Leistung: 1,3, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Kosten“
„Die leichte, handliche und ausgereifte Honda hat trotz ihres Hubraummankos die Nase knapp vorn. Sie leistet sich keine echten Schwächen und gewinnt verdient.“
„... Wer sie richtig ausquetscht, zieht schwarze Balken auf der Landstraße, driftet über Bitumenstreifen und fackelt Unkraut am Straßenrand ab. ... Sie ist Sportler und Allzweckfreddy zum Preis eines Mittelklasse-Naked-Bikes.“
„... Das Zerklüftete der Front ist passé, Multireflektorscheinwerfer, Instrumenteneinheit und Verkleidungsschale wurden jetzt integriert, womit designerisch deutlich mehr Leichtigkeit einzieht. Viel Windschutz ist trotz der aerodynamischen Form der neuen Einheit aber nicht zu erwarten. Zweiter Retuscheort ist das andere Ende der Hornet. Insgesamt schlanker fällt das Heck nun aus ...“
„... Die Hornet ist ein Landstraßenbrenner mit hochdrehendem 100-PS-Motor ... Straffes Fahrwerk, top ABS-Bremsen und die klasse Ergonomie machen aus der Hornet eine superbe Partnerin fürs Bummeln und Brennen.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 6/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Hornet fährt sich auch auf zweifelhaftem Untergrund neutral und handlich. Gabel und Federbein verfügen über eine Grundabstimmung, die einen gelungenen Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort miteinander vereint. ... Für den perfekten Alltag im Sattel einer Hornet wünschen wir uns noch zwei Dinge: breitere Rückspiegel und eine augenfreundlichere Drehzahlanzeige.“
„... leichtfüßiges, wenn auch nicht rekordverdächtig spielerisches Handling, stabiles Fahrwerk, präzises, berechenbares Fahrverhalten, dazu einen kultiviert laufenden Vierzylinder ...“
So wählen wir die Produkte aus
![690 Duke ABS (50 kW) [Modell 2013]](/imgs/webp/p_imgs_100/637499.jpg)
Gut
2,3
![MT-09 ABS (85 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/765975.jpg)
Gut
2,4
![MT-09 ABS (85 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/839180.jpg)
Gut
2,5
![Street Triple ABS (78 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/697822.jpg)
Gut
2,5
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 599 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 200 kg |
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![SFV 650 Gladius ABS (53 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/428442.jpg)
