Name: CB500X C-ABS (35 kW) [13]
Brand: Honda
Rating: 64 (7 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 14.08.2013 | Ausgabe: 9/2013
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ohne Endnote

3 Produkte im Test
„Plus: Durchzugsstarker Motor; Echtes ‚Big-Bike-Feeling‘; Bester Wind- und Wetterschutz; 17,3-Liter-Tank, grosse Reichweite.
Minus: Ständer schlecht bedienbar; Displaytönung stört Ablesbarkeit.“
- Erschienen: 02.08.2013 | Ausgabe: 17/2013
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302 von 500 Punkten

Platz 1 von 4
„Plus: erwachsenes Motorrad für wenig Geld; auf Pässen sehr handlich; gut regelndes ABS ... guter Wind- und Wetterschutz.
Minus: bei schnellerer Gangart kommen Federung und Dämpfung an ihre Grenzen.“
- Erschienen: 11.11.2013 | Ausgabe: 12/2013
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2 Produkte im Test
„... Die Federelemente der CB500X haben eine softere Grundabstimmung, mit der sie sich beim ersten Kontakt und bei strammer Fahrt enduromäßiger als die GS anfühlt. Auf gutem oder durchschnittlich zerfurchtem Asphalt vermittelt sie so einen gediegeneren Eindruck. ...“
- Erschienen: 06.07.2013 | Ausgabe: 8/2013
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2 Produkte im Test

„... Optisch sehr erwachsen tritt die X-Version auf, und der quirlige Zweizylinder ist eine tolle Motorkonstruktion, die nicht nur aufgrund ihrer Sparsamkeit, sondern auch durch erstaunliche Fahrleistungen und einen agilen Charakter überzeugt. ... Immense Reichweite, passabler Windschutz und eine breite Palette an Originalzubehör machen die CB durchaus tourentauglich - mehr kann man für 5990 Euro wirklich nicht erwarten.“
- Erschienen: 19.06.2013 | Ausgabe: Nr. 7 (Juli 2013)
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„Die Einsteigerversion für gereiftere Naturen mit einem gewissen Komfortbedürfnis, im Gesamtbild so erfreulich wie die Schwestern.“
- Erschienen: 12.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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„Die CB500X ist ein gelungenes Crossover-Bike, das mit dem munter drehenden Twin einen sanften (aber nicht trägen) Einstieg ins Segment ermöglicht. Zentral dabei ist natürlich auch die stimmige Optik, die selbst neben der Crosstourer nicht abfällt.“

Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 07.06.2013 | Ausgabe: 13/2013
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„... Die längeren Federwege wirken sich auf der Autobahn nicht negativ aus, das Fahrwerk bleibt selbst bei Topspeed stabil. Auf der Landstraße sind die 20 Millimeter plus ein Segen. ... “