„Plus: Viel Platz. Sehr großer Kofferraum. Bequemer Ein- und Ausstieg. Guter Sicherheitsstandard.
Minus: Hoher Verbrauch. Motor durchzugsschwach. Hoher Preis.“
„Zugegeben, sexy ist anders. Der Tourneo Connect wirkt aber weniger rustikal als andere Nutzfahrzeug-Adaptionen. Bei den Primär-Tugenden Platz und Preis überzeugt er, und wer viele Buben oder Meitli zu chauffieren hat und aufs Geld schaut, wird mit dem Ford liebäugeln.“
„... In Verbindung mit dem angenehm schaltbaren Sechsganggetriebe präsentiert er sich elastisch und drehfreudig, ohne akustisch aufdringlich oder überanstrengt zu wirken. Gepaart mit dem ansprechend federnden Fahrwerk eine durchaus zweckmäßige Kombination.“
Platz 2 von 4 Getestet wurde: Tourneo Connect 1.6 TDCi 6-Gang manuell Titanium (85 kW) [13]
„... Der Heckdeckel hat Garagentor-Format, der Innenraum ist variabel. Die solide konstruierte Rückbank ist zweiteilig, lässt sich klappen und ausbauen. Leider verfügt das Topmodell Titanium nicht über den umlegbaren Beifahrersitz ... Die direkte Lenkung vermittelt viel Gefühl für die Straße. Er federt sehr straff, wirkt dabei aber nicht unangenehm. Selbst in Extremsituationen fühlt sich der Ford stets sicher an ...“
„... Er fordert vor allem beim Anfahren sogar gefühlvolles Spiel mit Gas und Kupplung, sollen die Vorderräder nicht durchdrehen. Der sechste Gang kommt mit dem Haus am Haken aber eher selten zum Einsatz. Dennoch hält sich der Gespannverbrauch mit 10,2 Litern Diesel auf 100 Kilometer in Grenzen - gemessen mit maximaler Anhängelast und nicht etwa mit einem Zeltcaravan. ...“
Erschienen: 22.10.2014 |
Ausgabe: 23/2014
Details zum Test
ohne Endnote
Getestet wurde: Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) [13]
„... Der Connect schwingt agil und sicher um Kurven, lenkt und schaltet präzise. Und der Federungskomfort geht trotz einfacher Hinterachse in Ordnung - abgesehen vom nicht sehr sensiblen Abrollverhalten. Somit ist der lange ... Tourneo Connect eine überlegenswerte Alternative im Segment. Der deutlich Raumgewinn überzeugt ohne Einschränkungen, die dritte Sitzreihe aber nur bedingt. ...“
„Stärken: sehr großer und praktischer Kofferraum; bequemer Ein- und Ausstieg; großzügiger Innenraum; hoher Sicherheitsstandard.
Schwächen: hohe Betriebskosten; Kopfstützen im Fond zu kurz; sehr großer Wendekreis.“
4 Produkte im Test Getestet wurde: Tourneo Connect 1.6 TDCi 6-Gang manuell Trend (85 kW) [13]
„... Die Lenkung arbeitet angenehm direkt ... Das Fahrwerk hingegen ist für einen Pkw zu hart abgestimmt. Lange Bodenwellen federt der Ford zwar noch gut weg, kurze Querfugen dringen dafür spürbar durch. Kein Wunder, die Federn müssen im Extremfall fast 700 Kilo Last stützen. So fährt sich der Connect mit zunehmender Beladung wesentlich komfortabler. ...“
„... Leise und kaum als Diesel auszumachen ist der kultivierte 1.6-TDCi-Vierzylinder: Trotz kleinem Hubraum zerrt er den 1632 Kilogramm schweren Tourneo energisch voran. ... Im Testmittel begnügt sich der Tourneo mit 7,2 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Und das Fahrwerk? Wie die Sitze: straff, aber ehrlich. Ohne lästiges Nachwippen bügelt es die meisten Unebenheiten weg. ...“
„Mit dem neuen Tourneo Connect zeigt Ford eindrucksvoll, dass Hochdachkombis auch optisch ansprechend sein können. Positiv ist das ausgewogene Fahrverhalten, wenngleich der Federungskomfort noch Verbesserungspotenzial hat. Abzüge gibt es zudem für das unübersichtliche Cockpit und das etwas fummelige Umklappen der Rücksitze. Ein Ausrufezeichen setzt das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis.“
Erschienen: 13.12.2013 |
Ausgabe: 1/2014
Details zum Test
ohne Endnote
„... Erstaunlich mühelos treibt das Einliter-Motörchen den großen Van voran, arbeitet dabei auch angenehm leise. Der größere 150-PS-Benziner disqualifiziert sich selbst mit einem nicht mehr zeitgemäßen Normverbrauch von acht Litern. Wer auf einen Diesel besteht, fährt am besten mit der spritzigen 115-PS-Variante des 1.6 TDCi (19.512 Euro) samt souveräner Sechsgang-Schaltung. ...“
Ford Tourneo Connect 1.0 EcoBoost: Zweckmäßiger Van ohne große Schwächen
Der neue Ford Tourneo Connect ist zwar eine Art geschrumpfter Transit, wirkt aber dennoch wie ein veritabler Pkw. Der Van wurde u. a. von der „Auto Zeitung“ (Heft 14/2013) und der „Auto Bild“ (Heft 45/2013) mit dem 1-Liter-Dreizylinder getestest und für gut befunden.
Verbraucht knapp 7 Liter Benzin
Der Motor holt 100 PS (74 Kilowatt) aus 999 Kubikzentimetern Hubraum. Sportlichkeit kann man von dem 1,5 Tonnen schweren Tourneo Connect nicht erwarten, bis Tempo 100 erreicht ist, vergehen 14 Sekunden, und bei 165 Stundenkilometern ist der Motor am Ende seiner Kräfte, was auch daran liegt, dass Karosserie wenig windschnittig geraten ist. Trotzdem sieht die Fachpresse den Wagen nicht als untermotorisiert an, das Triebwerk klinge auch unter Last „keineswegs dröhnend oder lästig“, schreibt die „Auto Zeitung“. Der 1.0 EcoBoost ist serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik ausgerüstet, die im Stadtverkehr dabei hilft, den Verbrauch zu senken. Im Fahrtest der „Auto Zeitung“ schluckte der Ford knapp sieben Liter Super.
Zweieinhalb Kubikmeter Laderaumvolumen
Auf einer Länge von 4,42 Metern erweist sich der Tourneo Connect als funktioneller Lastesel, sein Kofferraum beginnt bei einer Größe, bei der ein typisches Kleinwagen-Gepäckabteil trotz umgeklappter Rücksitzbank das Ende seiner Kapazität erreicht hat: 1029 Liter passen mindestens in den Tourneo hinein, durch einige Umbaumaßnahmen sind sogar 2410 Liter möglich. Der Fond ist über Schiebetüren zugänglich, die Ladekante ist niedrig und der Ladeboden eben, so dass sich der Tourneo Connect auch hier von seiner praktischen Seite zeigt. „Wendekreis und Übersicht sind prima“, meint die „Auto Bild“. Auch Schaltung, Lenkung und Fahrwerk liefern keinen Anlass zur Kritik. Lediglich dass Cockpit, dass an den Instrumententräger des Focus erinnert, kommt wegen seiner unübersichtlichen Gestaltung weniger gut an. Summa summarum ist der Ford Tourneo Connect ein zweckmäßiger Van, der sich vor allem im Stadtverkehr und auf Mittelstrecken komfortabel bewegen lässt. Bei einem Grundpreis von knapp 19.000 EUR ist er überdies nicht teuer.
Ford Tourneo Grand Connect: Platz für bis zu sieben Personen
Hochdachkombis sollen in erster Linie geräumig und zweckmäßig sein. Der Ford Grand Tourneo Connect erfüllt diese grundlegenden Anforderungen, die „ADAC Motorwelt“ (Heft 1/2014) fuhr ihn zur Probe und hatte wenig zu bemängeln.
Kraftentfaltung bei niedriger Drehzahl
Der Testwagen war mit dem 1.6 TDCi bestückt, der 115 PS (85 Kilowatt) leistet. Nach Einschätzung des ADAC passt der Dieselmotor gut zum Grand Tourneo. Die Kraftentfaltung von 270 Newtonmetern findet bereits bei niedrigen Drehzahlen statt und erlaubt ein schaltfaules Fahren. Als Verbrauch im EU-Mix sind 4,9 Liter angegeben. Die Fahrwerte sind wenig beeindruckend, stehen aber bei einem Hochdachkombi nicht im Vordergrund. 165 Stundenkilometer sind maximal möglich, die Beschleunigung auf Tempo 100 dauert 14,1 Sekunden.
Transportiert bis zu 2761 Litern
Der Name Grand Tourneo ist für die verlängerte Version (4,42 Meter) reserviert, in der sich im Gegensatz zum normalen Tourneo gegen rund 700 EUR Aufpreis eine dritte Sitzreihe montieren lässt, so dass bis zu sieben Personen unterkommen können. Räumt man den Tourneo hingegen bis auf die vordere Sitzreihe aus und belädt ihn bis unter das Dach, dann kann er 2761 Liter verstauen und darf mit 666 Kilogramm belastet werden. Das Heck ist seitlich über praktische Schiebentüren zugänglich. Als Kritikpunkte nennt der ADAC das wenig ergonomische Armturenbrett und die eingeschränkte Rundumsicht. In der Top-Ausstattungsvariante Titanium ist der Ford Tourneo Grand Connect 1.6 TDCi für rund 29.000 EUR zu haben.
von Hendrik
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Datenblatt
Typ
Van
Verfügbare Antriebe
Benzin
Diesel
Allradantrieb
k.A.
Frontantrieb
k.A.
Heckantrieb
k.A.
Manuelle Schaltung
k.A.
Automatik
k.A.
2-Türer
k.A.
3-Türer
k.A.
4-Türer
k.A.
5-Türer
k.A.
Weiterführende Informationen zum Thema Ford Tourneo Connect [13] können Sie direkt beim Hersteller unter ford.de finden.
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