Gut
2,5
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„Unter der rundlichen Hülle steckt nicht nur ein sparsamer 48-Volt-Hybrid, sondern auch jede Menge Ausstattung, moderne Fahrassistenz sowie durchdachte Detaillösungen. Nur besonders günstig ist der Puma nicht.“
Plus: spritziger Motor, Assistenzsysteme; Gesamtausstattung
Minus: begrenzte Kopffreiheit im Fond; braucht Super Plus; mäßige Federung.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Plus: Wacher, drehfreudiger Dreizylinder; satte Straßenlage mit gutem Fahrwerk; gutes Infotainment-System.
Minus: Mild-Hybrid verringert kaum den Verbrauch; Sitzhöhe im Fond.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Plus: komfortable und etwas höhere Sitzposition für den Fahrer; ausgewogenes, flottes Fahrverhalten; präzise Lenkung; abziehbare Sitzpolster;
Minus: etwas träge im unteren Drehzahlbereich; hohe Preise.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| CO2-Effizienzklasse | A |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2020 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | vorhanden |
| 5-Türer | k.A. |
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