![Produktbild Ferrari California T [14]](/imgs/p_imgs_370/831128.jpg)
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Sehr gut
1,3
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„Ferrari hat einen Turbo-V8 entwickelt, der in der Sportwagenliga Benchmark ist. Turboloch? Nein. Kraft? Enorm. Dennoch haben die Ingenieure den komfortbetonten Charakter des California weiter ausgebaut.“
„... Der V8 bietet jederzeit reichlich Punch, um Überholvorgänge kurz zu gestalten, dabei bringt er die Kraft sehr, sehr souverän auf die Strasse. Prinzipiell ist der California T sowieso eher ein Gran Turismo als ein puristischer Sportwagen, und für ein Auto mit diesem sportlichen Potenzial ist man auch auf schlechten Landstrassen ausgesprochen komfortabel unterwegs. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und zupackend ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Der California T ist der wahrscheinlich vielseitigste Ferrari derzeit - und neben dem FF der alltagstauglichste. Er taugt als cooler Cruiser, kann auch richtig Sport und ist so ‚familientauglich‘ wie ein 911. Der Turbomotor überzeugt auf ganzer Linie und macht neugierig, was da aus Maranello in dieser Richtung noch kommen mag. Selbst preislich liegt er unter einem 911 Turbo S Cabrio, ist aber deutlich exklusiver. ...“
„... Den Kurs in Fiorano umrundet der Ferrari weich fließend und dank der um 15 Prozent höheren Federrate mit weniger Karosserieneigung als der Vorgänger. Dass darunter der Komfort auf der Langstrecke nicht leidet, dafür sorgt das geringere Losbrechmoment der neuen adaptiven Stoßdämpfer. ... der California T lässt sich nicht aushebeln, wandelt wunderbar neutral bis leicht übersteuernd auf der Ideallinie. ...“
„Das versenkbare Hardtop ist Geschmackssache, der neue Turbomotor macht dagegen einfach nur an. Mit diesem Drehmoment-Monster wird der California T zum Sportwagen unter den offenen GTs. Überaus lobenswert: die Kombination aus gelungenem Fahrkomfort und unterhaltsamem Handling.“
„... Wenn der Ferrari auf eine Kurve zufliegt und den Anker wirft ... kann er das Gewicht von rund 1,7 Tonnen nicht verleugnen, schiebt leicht untersteuernd über die Vorderräder. ... Doch dann lenkt er praktisch per Gedankenübertragung ein, ohne dass die Lenkung je zappelig würde, folgt präzise dem vorgegebenem Radius, leichte Korrekturen übernimmt der rechte Fuß. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 2/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Weshalb sich der California zur tragenden Säule im Modellprogramm entwickelt, ist schnell geklärt: Er fährt agil und komfortabel, bietet hohe Alltagstauglichkeit. Als T beherrscht der Ferrari das alles noch besser, gekrönt von einem kraftstrotzenden Motor. Also ein Turbo, der sich wie ein Sauger anfühlt? Nein, sondern ein Turbo von Ferrari eben.“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Leistung in PS | 560 |
| Verbrauch (l/100 km) | 10,5 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Karosserie | Cabrio |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 3,6 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 316 |
| Hubraum | 3855 cm³ |
| Leistung in kW | 412 |
| CO2-Emission (g/km) | 250 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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