Falk F8 Test

Ursprünglich hatte Falk das Erscheinen des F8 bereits für Mai 2008 in Aussicht gestellt. Die Erwartungen an das neue Top-Modell für anspruchsvolle und routinierte Navi-Bediener wurden durch die Verzögerung um einige Monate natürlich nicht kleiner. Nun hat Falk bekannt gegeben, dass das F8 ab sofort zu einem Preis von 349 Euro im Handel ist. Wie schnell der Markt reagiert und dabei diesen Herstellerpreis unterbietet, wird vermutlich von der Nachfrage abhängen. Ebenfalls kann man sich jetzt bereits die Frage stellen, ob sich das Warten gelohnt hat.

Von der Ausstattung her bietet das Falk F8 eigentlich alles, was man von einem Modell in dieser Preisklasse erwartet, und auch beim Kartenmaterial geizt Falk nicht. Die Zusatzbezeichnung „Complete“ im Produktnamen verweist vermutlich auch auf den kompletten Kartensatz des F8 für West- wie Osteuropa. Den Preis des Navis werden aber vor allem jene für vollkommen gerechtfertigt halten, die das Navigationssystem für Ausflüge und auf Reisen nutzen wollen. Der integrierte Marco Polo-Reiseführer, der vor allem mit seinen multimedialen Inhalten für Aufsehen sorgt, ist das wohl mit Abstand herausragende Kaufargument für das Navigationssystem.

Wer übrigens – mit Ausnahme des Reiseführers natürlich - nicht so viel Wert auf eine vielfältige Komfortausstattung legt, für den bietet Falk nun auch aktuell die Modelle der M-Serie an. an. Dabei lassen sich – je nach gewünschtem Kartenmaterial) bis zu 200 Euro sparen: Der M4 ist mit 150 Euro, der M6 mit 200 Euro und der M8 mit 220 Euro bei amazon gelistet.

Falk geht mit seiner aktuellen F8-Serie neue Wege: Der 4,3-Zoll-Bildschirm ist teilbar, so dass der Fahrer den Überblick über die eingeblendete Navigationsroute behält und gleichzeitig zusätzliche Informationen abrufen kann. Staumeldungen oder Detailkarten in 2D lassen sich somit auf der anderen Hälfte des Displays ebenfalls anzeigen.

Den Komfort eines Split-Screens war man bisher hauptsächlich von einigen festeingebauten Navigationssystemen mit großem Display gewohnt. Das neue Feature bereichert das auch sonst mit allen Schikanen eines HighEnd-Navis ausgestattete F8, das zudem mit 17 Millimetern dem allgemeinen Trend zum Immer-dünner-werden folgt. Allerdings hören ich schon von weitem die ersten Skeptiker rufen, dass ein 4,3-Zoll-Monitor für diese Scherze doch etwas zu klein ist, und befürchte, dass sie Recht behalten könnten.